「高速九十码挂第九挡，发动机转速压到一千五百转，比图书馆翻书声还轻。」这台被誉为「贴地飞行」的9AT变速箱，本是别克君威的技术王牌，却在2025年9月只卖出3145台。为何老司机交口称赞的省油神车，沦落为市场弃儿？真相是：市区拥堵路况下顿挫如「白米饭里吃出沙」，八英寸小屏内饰被十万国产车碾压，三年保值率暴跌半条街。更致命的是，在新能源浪潮中，它既无智能配置又缺电气化布局，像一匹骏马穿错了时代的衣裳。当我们揭开「技术好≠产品好」的残酷现实，你会发现买车不止看三大件，更要挑准未来感——毕竟，真正的宝藏车，是让你在高速上心飘，而不是在二手车市场心凉。
主持人:我们这期节目将围绕别克君威的9AT变速箱和它的整车产品力展开，说起来你有没有见过那种车——口碑吹得天花乱坠，结果销量惨淡得连朋友圈都懒得点赞？
嘉宾:有啊，我第一反应就是新款君威，你说它技术不行吧，老司机都说它高速稳得像贴地飞行；可你说它受欢迎吧，2025年9月才卖了三千一百四十五辆，这数字说实话，连个水花都没溅起来。
主持人:对吧？这就特别像你家隔壁那只号称会唱歌的小猫，抖音上粉丝百万，结果开演唱会一张票都卖不出去，你说气人不气人？你刚说它高速表现好，那咱们先捋一捋，这台9AT到底强在哪儿？
嘉宾:先这么说，这套9AT变速箱真不是吹的，高速九十码挂第九挡，发动机转速能压到一千五百转左右，那安静程度，说白了，比图书馆里翻书的声音还轻。而且油耗也就六升每百公里上下，在B级轿车里算是相当省的了，不少老司机亲自验证过，省油又顺，开起来就是俩字——稳。
主持人:嗯，我明白你的意思，就是那种‘车在跑，心在飘’的感觉，特别适合跑长途。但问题来了，既然技术这么硬，为啥市场就是不买账呢？是不是哪里出了岔子？
嘉宾:关键就在于，技术好不等于产品好。你得看整体体验。比如回头说这台9AT，其实它早在别克还风光无限的时候就算得上是一套良心货，可现在消费者要的不只是‘省油’，还得看脸、看配置、看智能，你说对吧？
主持人:是，我懂你的意思。这就像一个人，内在再优秀，穿得土里土气、说话还老掉牙，别人第一眼就pass了。那咱们今天就先圈个范围，咱聊的就是别克君威这台车，尤其是它的9AT变速箱、设计、配置、使用成本，还有市场环境，不扯别的品牌，也不带节奏，就事论事，你觉得行不行？
嘉宾:完全没问题。而且得说清楚，咱们不是黑别克，而是基于公开数据和用户反馈来分析。比如这车的技术底子确实不错，但市场表现受多重因素影响，不能光看一个点就下结论。
主持人:没错，而且我个人特别好奇，你说它高速这么稳，油耗又低，那为什么市区开反而有人吐槽？我朋友就提过，说堵车时这车偶尔会顿挫，像是拿铁里掺了沙子，你是不是也听过这种反馈？
嘉宾:有，而且不是个例。虽然高速表现近乎完美，但到了堵城路况，频繁启停的时候，9AT偶尔会有点迟疑，换挡不够果断，那种轻微的顿挫感，确实影响驾驶心情。尤其是对那些期待平顺体验的人来说，这就像是白米饭里吃出一粒沙，不算致命，但特别膈应。
主持人:我确认一下，你是说它的优势主要体现在高速场景，而市区反而暴露短板，对吧？这就有点像学霸考试满分，但日常作业老出错，你说消费者能放心把钱交给他吗？
嘉宾:打个比方，确实如此。而且别忘了，美系车本身体重偏大，市区油耗直接飙到十升到十二升每百公里，对比日系韩系那些小排量车型，简直就是多吃一碗饭，钱包压力立马就上来了。
主持人:而且还不止油耗。我之前去4S店看车，第一眼就被它的内饰劝退了——八英寸液晶仪表盘，这年头连十万块钱的国产车都上双联屏了，它还在守着小屏幕，是不是有点太吝啬了？
嘉宾:必须提一下，这不只是屏幕大小的问题，而是整个设计理念的脱节。梯形大嘴前脸，说实话，看起来比我爸家的老电视还复古；日行灯往下挪一截，亮度还低，网友调侃说‘像是路灯坏了没修’，听着是玩笑，但戳中了审美疲劳的痛点。
主持人:哈哈，你这么一说我还真笑了。但笑完又觉得挺心酸的，毕竟别克曾经也是B级车里的体面担当。现在连360度全景影像、电动尾门、无线充电这些基础配置都不给，夏天连座椅通风都没有，南方用户坐进去怕不是直接变蒸笼？
嘉宾:说白了，这就是配置上的‘吝啬症’。现代消费者要的不只是三大件，还要智能化、便利性、科技感。你想想，现在谁买车不看大屏、不问语音控制、不关心自动泊车？君威在这块几乎交了白卷。
主持人:而且我还听说，这车保养也不便宜。你刚说它技术好，但每四万公里就得认真维护一次，不然电磁阀卡滞、大力鼓抖动这些问题就会冒出来，是不是有点‘捧着金碗要饭’的感觉？
嘉宾:没错，维护成本是个隐形杀手。这套9AT虽然顺，但不算皮实，一旦疏于保养，小毛病就容易升级成大问题。再加上美系车普遍保值率偏低，三年残值率低得令人咋舌，几乎赶上某些二线国产豪华品牌的水平了。
主持人:也就是说，你买这车，开三年卖出去，可能直接掉个半条街的钱？那对精打细算的家庭用户来说，这可不是响亮警钟，简直是当头一棒。我懂了，技术是优点，但长期使用成本和保值率成了短板，对吧？
嘉宾:不仅如此，市场竞争环境也变了。同级的凯美瑞、天籁、索纳塔都在降价，有的甚至压到十三万不到，紧凑型车像速腾，空间越做越大，燃油效率还高，直接抢了B级车的饭碗。更别说新能源浪潮来了，君威还没电气化布局，等于孤军奋战。
主持人:所以呢，这就形成了一个尴尬局面：车本身不差，甚至某些方面还挺强，但整体跟时代脱节了。你说它适合谁？是不是只有那些特别看重操控、不太在意智能配置的人才会考虑？
嘉宾:你刚说的很准。这车确实能满足一部分喜欢驾驶乐趣、追求舒适空间的家庭用户，但面对年轻群体，他们要的是高颜值、高智能、高性价比，‘落后’‘穷配置’‘不保值’这三个标签一贴，基本就劝退了。
主持人:那问题来了，为什么别克会走到这一步？是不是战略上出了问题？明明有好技术，却没能打好这张牌。
嘉宾:坦白讲，我觉得是‘以价换量’的策略反噬了自己。长期靠降价冲销量，结果品牌形象被拉低，保值率上不去，消费者觉得‘这车不值这个价’，反而更不敢买。说到底，骑的是好马，却没穿对衣服，最后被人群淹没。
主持人:我改一下说法，就像一个实力派演员，演技炸裂，但总接烂片，观众记不住他，甚至觉得他‘也就那样’。那从消费者角度，我们该怎么看这种车？是不是完全不能碰？
嘉宾:倒也不是。关键在于‘适合’。如果你经常跑高速，看重驾驶质感，预算有限又不介意配置落后，那君威的9AT确实是个宝藏。但如果你在城市通勤多，重视科技感和保值率，那它可能真不是最优选。
主持人:所以说，买车不能只听网红测评吹‘三大件神机’，还得结合自己的实际需求。就像你说的，真正适合自己的才是王道。那从厂家角度看，他们该怎么调整？
嘉宾:首先得正视设计老化问题，内饰必须升级，大屏、智能系统、安全配置一个都不能少。其次要补电气化短板，哪怕先出个轻混版本，也比原地踏步强。最重要的是，别再靠‘过去辉煌’撑门面，得学会快速响应市场变化。
主持人:简单总结一下，这车的技术底子是好的，高速省油又安静，但设计老旧、配置抠门、市区油耗高、维护成本不低，再加上保值率差和市场竞争激烈，导致口碑虽好，销量却上不去。你说是不是这么个理儿？
嘉宾:对，归根到底，汽车消费已经从‘机械性能’转向‘综合体验’，光有好变速箱不够，还得有脸、有脑、有未来感。别克要是不改，这匹昔日骏马可能真要在新时代迷航了。
主持人:嗯，这让我想起朋友换混动车时说的话：‘现在买车，就是挑未来感强一点儿、不怕落伍的。’虽然带点戏谑，但反映的是消费理念的巨变。那咱们这期也快收尾了，我来总结一下：第一，别克君威的9AT在高速场景下确实表现出色，转速低、油耗省、驾驶顺，是技术上的亮点；第二，但它在设计、配置、市区体验和保值率上存在明显短板，尤其是八英寸仪表盘、老旧前脸、缺少座椅通风等，让现代消费者难以接受；第三，市场竞争环境剧变，同级降价、紧凑型车崛起、新能源冲击，加上别克自身缺乏电气化布局，导致这台‘良心货’叫好不叫座。本期节目就到这里，感谢你一路陪伴，咱们下期再见，别忘了分享你的购车故事，毕竟抱团取暖，才能避雷拔草，找到属于自己的那匹靠谱‘小黑马’。
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