刷工信部新车公示的快乐谁懂啊？昨天那批新车图里混在一堆“正经脸”中间有个大家伙直接把我看愣了,那不是凯迪拉克的纯电Vistiq吗？这就准备国产了？
网友们已经在热议了有人说这是“纯电版凯雷德青春款”也有人直接给它起了个外号叫“美式电动秤砣”。毕竟裸车重量3.2吨这个数字一出来评论区直接炸了锅：“这开上路地皮都得颤三颤吧？”
紧接着另一个参数又让人闭上了嘴：零百加速4秒。一边是堪比一辆小型装甲车的体重一边是超跑级别的加速能力这种极致的矛盾恐怕也只有老美搞电动车才想得出来。
那么问题来了这个突然出现在工信部名单里的“美系巨无霸”到底是个什么来头？它又凭什么觉得能在中国这个已经卷成红海的高端新能源SUV市场里抢到一块肉吃？
我们先来量量它的“三围”。长宽高5222 2026 1803mm轴距3094mm。这个尺寸是什么概念？你把一辆标准的行政级轿车横着放在它旁边可能还没它宽。它比我们熟悉的宝马X5、奔驰GLE都要整整大上一圈是标准的全尺寸SUV体格。
有意思的是在凯迪拉克自家的电动序列里它恰好卡在了中间。上面是旗舰级的纯电凯雷德ESCALADE IQ下面是在售的LYRIQ锐歌。所以Vistiq的任务很明确：用比凯雷德更亲民的价格和尺寸提供远超LYRIQ的豪华感和空间去攻打那些预算在40-60万区间又想买一辆真正“大车”的消费者。
坐进这样的车里空间根本不需要担心。它采用了三排六座的布局从申报信息看第二排是两个独立的航空座椅。295/45 R21的超大轮胎通常只出现在高性能车或者顶级豪华车上这几乎明示了它的性能取向和高端定位。
说到性能这才是Vistiq最“分裂”也最迷人的地方。根据申报信息它的双电机版本综合功率达到了458.6千瓦也就是623马力左右峰值扭矩更是有880牛·米。推动3.2吨的车身官方零百加速时间能做到4秒。
你可以想象一下这个场景：一个体形堪比小型货车的庞然大物在红绿灯起步时悄无声息地就把一堆小钢炮给“崩”了后视镜里恐怕只能看到司机错愕的表情。这种反差带来的体验是很多电动车给不了的。
它凭什么能跑这么快？核心在于那块巨大的电池和强大的电驱系统。它全系搭载102kWh的三元锂电池包来自通用的奥特能平台。在更严苛的美国EPA工况下它的续航里程是483公里。按照国内常用的CLTC工况折算续航突破600公里应该没有太大问题。
而且它用上了800V高压架构。这意味着在理想的超快充桩上它的充电速度会非常快据说10分钟左右就能补充一百多公里的续航。对于这么大一辆车补能效率是用户不会明说非常在意的痛点。
不过3.2吨的体重始终是一个绕不开的“原罪”。这是什么概念？我们找几个对手对比一下。理想L9够大了吧？整备质量大约是2.5吨。问界M9也在2.5吨级别。就连以“扎实”著称的蔚来ES8也就2.6吨左右。Vistiq比它们足足重了半吨多相当于常年多拉着七八个成年人在跑。
重量带来的影响是连锁反应。首先就是能耗同样的电池拖着更沉的车身续航自然会受到挑战。虽然它用了低滚阻轮胎、优秀的电控物理规律难以违背。其次是对刹车系统和悬挂系统的压力巨大频繁的急加速急刹车对刹车盘、卡钳和空气悬挂都是严峻考验。当然好处也不是没有这么大的重量带来的行驶稳重感尤其是高速下的“贴地感”是那些2吨出头的车难以比拟的。
为了驾驭这份“沉重的豪华”凯迪拉克给Vistiq的底盘堆上了目前能拿出的最好技术。空气悬架和CDC电磁减震器是标配这保证了它在不同路况下都能有不错的滤震效果和车身姿态。
最关键的是它大概率会搭载后轮转向系统。对于车长超过5米2的巨兽后轮转向堪称“城市通勤神器”。在低速时后轮与前轮反向转动能大幅减小转弯半径让它能在一些双向四车道的路口一把掉头；高速时后轮同向转动提高变线的稳定性。没有这个配置在老旧商场的地库里挪车会是车主的噩梦。
智能座舱和驾驶辅助是任何一款高端新能源车的必答题。根据海外信息和国内传言Vistiq的智能座舱会沿用凯迪拉克最新的那块超大尺寸一体屏芯片用上目前顶尖的高通骁龙8295流畅度和功能扩展性无需担心。
更有意思的是它的智能驾驶方案。在北美它会使用通用的Super Cruise超级巡航系统在高速路上可以实现真正“放手”的自动驾驶。在中国情况变了。有消息称国产版的Vistiq可能会与中国的自动驾驶公司Momenta合作打造本土化的高阶智能驾驶系统。
这个选择很现实。中国的路况、交通参与者复杂程度举世闻名本土公司显然更懂如何应对“加塞的快递车”和“突然闪现的电瓶车”。这算是国际品牌在智能化上的一次务实转身。
最后我们得看看它要跳进的是一个什么样的“斗兽场”。2025年的中国大型高端新能源SUV市场早已不是一片蓝海而是血肉模糊的红海。
理想L9凭借“创造移动的家”这个精准定位牢牢抓住了多孩家庭用户月销过万已是常态。问界M9靠着华为的智能光环和“遥遥领先”的科技配置后来居上势头凶猛。蔚来ES8则用独特的换电体系、精致的服务和设计稳住了高端商务人群的基本盘。这还没算上虎视眈眈的智己LS9、极氪9X等新选手。
凯迪拉克Vistiq的优势在哪？首先是鲜明的美式风格。那种充满力量感的肌肉线条、霸气外露的前脸与主流新势力追求的圆润、简约风格截然不同。它满足的是另一类审美需求,对传统豪华气场和力量感的迷恋。
其次是狂暴的性能参数。4秒破百在这个级别的车型里依然是顶级的性能表现是能写进海报头版的硬实力。再者是凯迪拉克作为传统豪华品牌在用料、静谧性、底盘调校上可能带来的那种“厚重的高级感”这与很多新势力追求的“清新科技感”形成了差异化。
它的挑战也同样明显。除了前面提到的重量负担品牌在电动时代的号召力是其一。提到通用电车普通消费者第一个想到的可能还是特斯拉凯迪拉克的电动标签还不够鲜明。其二是智能化体验的本土化融合程度能否真的追上甚至超越那些“原生智能”的对手。其三也是最重要的定价。如果国产后真的能将起步价控制在40万以内用“半价凯雷德”的姿态入场那冲击力是巨大的。如果定价暧昧陷入50万以上的缠斗面对一众强敌它的胜算并不明朗。
就在2025年12月6日这组工信部照片的公布就像一个明确的信号弹宣告这个“美系重量级选手”已经站上了擂台。它带来了不同的审美不同的性能哲学以及一种近乎复古的、对庞大车身和强悍动力的执着。观众已经就位擂台上已有王者这场对决的锣声快要敲响了。
全部评论 （0）