赵长江在加入智界之前，曾是比亚迪腾势销售事业部总经理，他主导推出的腾势D9至今依然是腾势品牌的销量支柱。去年12月，腾势D9卖出了7868辆，占当月腾势整体销量17647辆的44.6%，销量长期稳定在7000辆左右。接手腾势D9的李慧，至今还没拿出一款能超过D9成绩的产品。
在国内高端MPV领域，腾势D9常年稳居销量榜前3。如果说问界M9是中国豪华SUV打破欧美日豪华SUV市场格局的标志，那么腾势D9就是高端MPV打破别克垄断的代表。要说谁最懂中国MPV销售，恐怕就连余承东、雷军都不敢轻易说比赵长江更有经验。
赵长江31岁就担任比亚迪汽车销售有限公司总经理，是该公司迄今最年轻的销售掌舵人。他在王朝网汉、唐系列车型的市场布局和渠道建设中做出了关键贡献。这份资历，即便放到丰田、奔驰这样的国际车企，也是响当当的“金字招牌”。他既懂销售，又深谙渠道，还精通MPV产品，并且以“懂用户”著称。有他加入，智界V9这款MPV的成功几乎是可以预见的。
余承东在手机业务上的成绩，让不少人误以为华为的核心实力在B2C，也就是面对消费者的业务。但实际上，除了手机外，华为的优势更多体现在B2B领域，如5G通信基站、网络设备、光伏逆变器、人工智能芯片、云服务、操作系统、手机芯片，以及车载ICT相关业务——包括乾崑智驾、鸿蒙座舱等。这些面对企业客户的产品和服务，华为在全球都是顶尖水平。
MPV与SUV、轿车的不同之处在于，它们在商务接待领域占比很高，企业客户是重要组成。华为在企业客户领域的深厚积累，让其切入MPV几乎是“如鱼得水”。尊界S800的成功就是一个直观例证。
问界M9、问界M8以及智界R7的热销，已让“安全才是最大的豪华”这一理念深入人心。MPV的使用场景本身，就决定了安全性是第一优先。乾崑高阶智驾配备激光雷达，在主动安全上表现突出，华为强调的车身结构安全性，以及图灵底盘的数字化表现，都在尊界S800上得到了充分展示。
至于舒适性，几乎没有人会怀疑华为的实力。其材料环保与健康理念，在新势力中一直是顶级水准。车内环保实现了真正的“零差评”，让乘坐舒适与健康有了双重保障。
ICT是华为的老本行，因此车载智能化水平极有可能被提升到一个新高度。赵长江曾在微博公开表示，智界V9将提升用户对MPV的想象力天花板，未来三年都不会有对手。这样的表态，不会是随意之言，而是源于多方实力的自信。
因此，智界V9的发布，很有可能是2026年MPV市场的重大事件。我已经开始期待这款车带来的变化——特别是在安全、智能和舒适性的融合创新上，或许会重新定义高端MPV的标准。你觉得，智界V9会不会像腾势D9一样，成为新一代高端MPV的销量传奇？
全部评论 （0）