为什么中国车企总是“造得出好车，做不出好标”？

如果要把那四个圈琢磨透，还得跳出工业设计的框框，在咱们的老祖宗那儿找一找哲学上的门道。

你说车标怎么样，它不只是一件铁皮的东西，更像是一种刻在金属上的人文符号。

当中国的汽车品牌还在为了换个标、加个花里胡哨的线条而费尽心思的时候，奥迪四个环儿早就把“圆融”这事儿给吃干抹净了。

天圆地方，四个环套在一起不就是圆满包容的意思吗？

要承认的是，这个设计还是挺稳定的，在稳定性上达到了怎样的水平？

它不张扬，但是往那一摆，谁也挑不出毛病。

反观我们国内很多车企，恨不得把五行八卦、山川河流都塞进一个圆圈里，那叫个满，满满当当地快要溢出来了。

奥迪高明的地方就是“留白”，知道该减的时候就要去减。

环儿重叠处的空间感，通透得很。

就好比学书法，最难的不是把字写满纸张，而是如何在纸上留下一种韵味。

这四个环儿之所以可以成为贵族气质的通行证，和它一直不变的地长期主义有很大关系。

为了追流量，很多品牌把Logo改得面目全非，连亲妈都认不出来的时候奥迪倒是挺稳当的，在时代变迁中四个圆圈的位置始终没有变过。

这样的死磕到底的精神就是一种很强的心理暗示，我还是那个我，在行政、科技上一点都没有变化。

这就是我们所说的“四平八稳”嘛。

在中国市场，“四个环儿”早就成为成功的象征，严谨的代表，在这样的图腾化力量之下，并不是砸广告就可以轻易获得。

既然说到这儿了，那我们就来聊一谈两个避不开的问题吧。

第一个问题就是为什么我们的“双飞燕”或者其它图腾在文化共鸣方面总是差强人意？

其实很多时候是由于我们设计的时候过于急切地想“讲故事”，恨不得把品牌的历史背景全都绣到车头上。

奥迪怎么样？

它是把叙事交给了产品，车标只是一个引子。

要对车标做一番思考，如果没有经过长时间的产品体验来赋予它生命的话，那么就只能算作一张塑料制品。

另外就是我们老想着用复杂的符号来显示创新，但是在高端局的时候往往是极简才能打动人心。

现在的汽车公司是不是太迷信“符号化”了，而忽略了对“精神化”的建设呢？

如果把车标看作品牌灵魂的“圆满”来雕琢，而不是把它当作装修摆件去设计的话，那么国产汽车离真正的审美觉醒就不是太远了。

不要老想着去创造惊世骇俗的新图案，先把“和合共生”的理念用最简单的线条表现出来吧，这样比什么都好。

说到底，奥迪这套玩法就是跨文化的共鸣。

四个环儿套住的不光是当年四家公司的股东，也是我们内心对和谐秩序的一种心理投射。

如果中国的汽车公司真的想要走向全球高端市场的话，那就应该借鉴一下人家的“法古而不泥古”的减分智慧。

只有最简单的线条也能说出深深的故事的时候，那种自信才叫真正的工业底蕴。

这件事还得继续练。