2026款雷克萨斯ES 350亮相，3.5L V6+8AT，平顺舒适吊打小排量涡轮

电动化围剿、小排量涡轮泛滥的2026年，雷克萨斯偏要反其道而行之。2026款ES 350携3.5L V6自吸+8AT动力组合强势登场，不玩混动、不缩排量，还敢叫板“平顺吊打小排量涡轮”。这波逆势操作，是情怀绑架还是真有硬实力？30万级豪华轿车赛道，它凭什么脱颖而出？

海外起售价约30.7万，国内指导价与之持平，新车上市暂无大幅优惠，较2025款小幅上调却低于同配置老款，意在抢占30万级大排量自吸空白市场。对比宝马530Li、奥迪A6L 45 TFSI，它便宜5万左右，302马力V6动力更足但无涡轮爆发，2820mm轴距略短但空间差距不大，标配马克莱文森音响很良心，只是智能配置明显落后，且同价位不及部分国产豪华车型配置丰富。

外观延续家族收敛式纺锤形格栅，线条流畅适配家用，内饰大面积软质材料搭配半苯胺真皮，质感细腻但按键偏传统。后排两拳腿部空间+平整地板，一家五口出行搭配儿童座椅也不局促，后备箱能轻松放下婴儿车+2个行李箱，摸起来温润不廉价。

动力线性无涡轮迟滞，市区跟车不窜、高速超车有底气，舒适取向底盘滤震彻底，只是连续弯道侧倾明显，高速120km/h风噪胎噪控制出色，家人坐车不易晕车。

12.3英寸中控屏流畅度虽有提升，但逻辑复杂，调节空调需两级菜单，盲操作不便；语音识别尚可却不支持连续指令，LSS+3.0智驾高速好用，市区低速跟车过远易被加塞，实用感打折扣。

它更适配注重家用和都市通勤的务实用户，百公里综合油耗约9.2L，4年10万公里免费保养降低长期成本，依托雷克萨斯口碑，保值率和耐用性值得期待，只是终端无优惠，性价比感知较弱。

相较于同品牌车型，它放弃了部分智能配置，坚守大排量自吸的舒适初心；对比直接竞品，平顺性和耐用性是优势，动力爆发和智能体验是短板，同预算也可考虑配置更丰富的国产豪华车型。

说到底，它不是全能选手，却是精准匹配特定需求的“舒适利器”。建议你去实车体验，感受自吸平顺与智能短板的取舍，再结合自身需求抉择——它的价值，从来不在配置表，而在长期用车的省心与惬意里。