当经典触电，MINI 迎来纯电时代的全新变化，空间升级、技术本土化赋能，情怀与潮流完美交织

当经典触电，MINI 迎来纯电时代的全新变化，空间升级、技术本土化赋能，情怀与潮流完美交织

在伦敦街头, 红色双层巴士和黑色出租车穿梭不停, 一辆MINI COOPER轻松地从车流里钻了出来。圆圆的车灯, 悬浮的车顶, 这些标志性的样子, 早就成了英国街头的经典风景。

不过, 当这辆小车悄悄地从你身边滑过去, 你才会发现, 那个以前轰鸣着发动机, 让人觉得开起来很带劲的MINI, 现在变得完全是电动的了。

说起来, 1959年8月26日, 第一辆Morris Mini-Minor下线的时候, 根本没人想到, 这个只有1.35米高的小盒子, 能在汽车界掀起那么大的波澜。

那时候因为苏伊士运河危机, 石油不够用, MINI就是因为这个原因才搞出来的。设计师亚历克·伊斯哥尼斯爵士, 就在餐巾纸上画了个草图, 把发动机横着放, 前轮驱动, 这可是个大创新。他把80%的空间都给了乘客, 只有20%留给机械部件

这种跟当时传统完全不一样的设计, 让这辆只有3米长的小车, 居然能装下四个大人。后来它还在拉力赛上拿了冠军, 这更是说明, 小小的身材也能爆发出不小的能量。

就这样, 这六十年来, MINI从一辆普通老百姓开的车, 慢慢变成了大家都很认同的文化标志。像是披头士乐队的成员, 人手一辆, 电影《偷天换日》里, 它在下水道穿梭的经典画面, 都让这辆小车, 成了英国文化的一个代表。

后来到了1994年, 宝马公司接手了这个传奇品牌, 设计师们就用现代的技术, 重新打造了经典款。车身虽然变得更大一点, 但还是保留了原来的那个经典样子。圆形的仪表盘, 还有那种拨杆开关, 这些设计细节, 就成了连接过去和现在的一个重要标志。

不过呢, 到了2023年, 事情才真正有了大变化。宝马公司宣布, 新一代的纯电MINI, 会由他们跟长城汽车合资的光束汽车来生产。这时候很多人才明白, 这个英国牌子的电动化故事, 就要在中国开启新篇章了。

在张家港的工厂里, 机器人手臂下生产的电动MINI COOPER, 车身虽然变长了, 有3858毫米, 但经典比例还是那个样子。轴距也加到了2526毫米, 后排空间总算不是只能给宠物坐的了。

最让人惊喜的, 是技术方面, 很多东西都结合了咱们本地的特色。国产的电动MINI, 用的是51.5度电的蜂巢能源三元锂电池, 按照CLTC标准, 能跑456公里, 一百公里耗电量, 相当于只用了1.43升汽油。

这些数字背后, 是中国供应链的强大支持。电池能量密度提高了, 小车也能跑得远了, 而且它还是前轮驱动, 保持了经典的驾驶感觉, 同时成本也控制得很好, 让电动MINI变得更亲民了。

不只如此, 当你坐进2025款COOPER SE的车里, 经典的圆形中控屏幕, 已经变成了240毫米直径的OLED大屏。你说声你好MINI, 语音助手就能被唤醒, 而且它能听懂我饿了这种很自然的中文指令, 这是因为融入了咱们本地的语音识别技术。

这种数字化体验上的本地化创新, 就是MINI的中国团队和慕尼黑那边研发中心一起合作搞出来的。设计师们甚至专门为中国用户, 开发了一个叫时空胶囊的主题界面, 能把外滩的天际线和伦敦眼一起显示在屏幕上, 感觉电动时代的MINI, 就像是一个移动的桥梁, 连接着中英两种文化。

除了这些, 从2024款的大玩家版, 到2025款的JCW性能版, 电动MINI的产品线现在特别丰富, 比油车时代的选择还多。比如艺术家版, 内饰用的是100%再生聚酯纤维布料, 赛车手版有模拟的声浪系统, 就算是最低配的经典派, 也标配了LED的圆形大灯。

MINI之所以搞这么多不同的个性化款式, 就是因为它看明白了电动时代大家的消费惯, 现在的年轻人选电动车, 不光是选个代步工具, 更多的是想表达自己的个性。特别是电动JCW版本的出现, 也挺有意思的。

虽然它的发动机换成了电机, 但经过特别调校的底盘, 还有更直接的动力输出, 让这个电动小钢炮在城市里开起来更猛。设计师们甚至在驾驶模式里, 加了个经典MINI的声浪模拟, 用电子音效来模仿上世纪60年代Mini Cooper S的排气声。

这样一来, 不仅保留了那份情怀, 也用数字技术把那种感觉带回了现在。

MINI的设计总监奥利弗·海默尔说, 数字化不是把所有实体按键都取消, 而是让大家用起来更方便。所以, 从英国的牛津到咱们张家港, 从烧油到纯电, MINI虽然变了很多, 但它在小空间里创造无限可能的那股劲儿, 还在。它总能找到最适合自己的活法, 适应新的时代