一款车最难守住的，不是配置，而是让人一眼认出的气质。别克君威就是这样的一款车。它的老款前脸有明显的飞翼元素，稳重又带运动感，不像传统商务轿车那样老气，“刻意迎合潮流”的浮夸感也没有。对于不少80后、90后消费者来说,这张脸几乎就是君威的标志。
问题就出在改款之后。新款君威换掉过去颇具辨识度的展翼式格栅，改用更宽大的梯形前脸，车身侧面和尾部没有同步进行明显调整。于是车头显得格外抢眼，整车的设计关系反而被打乱了。有人认为它更年轻一些，也有人觉得新前脸缺少原来的精致感，并且出现“车头换了一套、车身还是旧款”的割裂感。
从市场结果来看这次改变并没有达到预期的效果。君威终端价格不断下降，在部分区域优惠达数万元，裸车价格甚至出现在不少紧凑型轿车的区间内。但是价格降低并没有带来销量回升，车型关注度和市场存在感反而不如从前。曾经不需要过度依靠低价就能吸引消费者的合资中级车，逐渐变成了需要频繁让利才能维持热度的产品。
把原因全部归结为“设计师审美失误”，其实并不完整。“别克当时所面对的，并不是单个品牌形象的更新压力，而是整个品牌形象体系的压力。”老君威的飞翼前脸已经形成稳定风格了，但是别克新一代车型开始采用不同的家族化设计，在品牌上也在努力摆脱过去偏成熟、偏传统的印象。如果君威一直保持旧有的样式，它就会与君越、昂扬等新车型失去联系，造成品牌形象内部的设计语言也难以统一。
这就形成了一个很现实的矛盾，即老车主认可的经典不一定就是新用户眼中的时尚。过去的君威主要依靠燃油中级车市场的均衡表现来获得认同，而现在的消费者选择已经大不相同了。国产新能源车型不断增多、封闭式前脸、贯穿灯带以及简洁的科技感成为常见的表达方式；雅阁、凯美瑞等传统对手也在不断地调整造型。对别克而言，继续使用旧的前脸会缺乏新意，更换为新的设计则需要承担经典被打破的风险。
后续的变化也说明别克没有意识到产品气质发生了偏移。君威GS版本取消之后又推出了曜黑竞速套件，试图增强车辆原本具有的运动属性。补救可以给视觉上增加一些力量感，但是很难完全弥补家族设计调整造成的落差。对于依靠外形辨识度来形成口碑的车型来说，前脸不是孤立的装饰品，而是一个消费者认识、记住它的主要入口。
君威的遗憾，并不是一次改款好不好看的问题，而是经典车型如何完成更新的问题。外观可以变、技术可以升级、配置也可以重新组合，但是多年来形成的性格却不能轻易被打散。过于保守会使得市场认为它落后；过于激进又会使原本的优势消失。君威这次留下的提醒就是：面对变化越来越快的汽车市场，更新不应该只是换一张脸，更要让新设计与产品定位、品牌形象和消费者期待真正接得上。
