不懂就问系列，过道版蔚来ES9会减价吗，蔚来ES9彻底火出圈，上周末牛屋门前飞跃地平线排队长龙不亚于环球影城

不懂就问系列，过道版蔚来ES9会不会便宜点，蔚来ES9现在超火，上周末NIO House门外那条等车的长队，简直跟环球影城排队似的

大家聊聊蔚来ES9的过道版会不会降价吧，这车最近真挺受欢迎的，上周末去NIO House门口看，那帮人排队等试驾，队伍拉得老长，跟去环球影城玩儿一样热闹。那些预算在60万左右买车的朋友，本来可能是奔驰宝马奥迪的老用户，现在转头看ES9，它基本能盖住大部分需求，就产品性能和配置来讲，预售价定得还算实惠。

蔚来从以前就搞这种买车方式，叫反向选装，意思是车上先全给你标配好东西，你要是觉得某些部分不需要，就能去掉它们，相应钱就少扣点。这次ES9的预售价，过道版和带行政中岛的版，起步价都一样，买断车身的话是52.8万，58.8万，或者65.8万。

过道版就是那种中间没加行政中岛的简单通道设计，行政中岛版则是加了中间那个大控制台，功能多点。预售这么定，大家都猜正式上市时，过道版会不会因为你选择不加行政中岛，就能便宜下来。

假如现在电池租用的起步价是42万，那去掉中岛后，会不会掉到39.8万左右呢。蔚来这套反向选装的玩法，从ES6或者ES8那时候就开始用了，先把好东西全塞进去，让你觉得值，然后你挑着要，钱自然就省了。

ES9作为他们的旗舰SUV，空间大，智能驾驶牛，座椅还能躺平，家庭用车基本没问题。那些排队的人，多半是冲着它的大电池和快充去的，续航能到500多公里，市区开着舒坦。

预算60万的圈子，本来奔驰GLE或者宝马X5是热门，但ES9的电动优势出来了，零百加速快，安静不抖。现在预售统一价，可能是为了让大家先尝鲜，等正式卖时，根据配置调整。

过道版要是真能减3万，那对想省钱的买家吸引力就大了，尤其是租电池的方案，月费低，还不用一次性掏大钱买电池。蔚来这策略聪明，等于让你觉得在升级，而不是被迫加钱。ES9火成这样，订单估计不少，生产线上忙活呢。

假如过道版定价下探，市场反馈会更好，竞争对手像理想或者小鹏，也得跟上节奏。反正，手头预算有限的朋友，等正式价出来再下手，别急。反向选装这事儿，简单说就是你不想要的就别买，钱省下来干别的。

ES9的内饰，过道版中间空荡荡，行政中岛版加了屏和储物，实用性不一样。预售一致价，可能是测试市场水温，看大家更爱哪种。假如减价了，42万的租电池入门级，就能拉更多人进店。

蔚来用户社区里，已经在讨论这个了，有人觉得过道版够用，不加中岛也行，空间利用更好。周末那长队，证明ES9不光是车，还是生活方式，带娃出门，高速稳。定价友好点，销量就上去了。正式上市估计很快，到时候过道版要是39.8万起步，绝对是笔划算买卖。

蔚来这传统，继续下去，买车就轻松多了。