当新能源车型快把燃油车逼到 “墙角” 时，丰田突然甩出一张王炸 ——2026 款 Cressida 带着 420 匹 V6 发动机和 Executive 豪华设计回归。车友群里吵翻了：这是拿情怀当卖点收割，还是真能让这款经典车重现当年的豪华荣光？更扎心的是，它预售价可能超 35 万，比同品牌亚洲龙贵 5 万，这个差价到底值不值？
上一代 Cressida 停产时终端价约 28 万，算上通胀现在差不多值 32 万，2026 款预售价 35-38 万的溢价，主要花在了动力和配置上。对比同价位竞品，日产 Maxima（32-35 万，300 匹）、别克君越 Avenir（33-36 万，237 匹），它的动力优势很明显，但价格也稍高一些。
它的 Executive 级真皮座椅带通风和按摩，14 扬声器 JBL 音响也算是 “越级配置”，不过车机用的还是上一代芯片，流畅度略显不足。豪华的价值，从来不是配置的堆砌，而是是否精准命中你对 “体面” 的定义。
2026 款 Cressida 的 Executive 设计走沉稳路线，内饰 80% 都是软质包裹，摸起来很有质感。后排腿部空间有 920mm，家庭出行坐三个人也够宽裕，但地台凸起比较高，中间乘客久坐会不舒服。
开起来的感受很分明，城市里 420 匹 V6 动力响应很及时，起步轻快不肉；高速跑到 120km/h 时风噪控制得不错，就是底盘滤震偏硬，过减速带时颠簸感很明显；要是开到非铺装路面，转向手感会变模糊，操控信心不太足。
车机流畅度一般，语音识别成功率大概 85%，在嘈杂环境里容易出错；L2 级驾驶辅助跟车很顺畅，但变道提醒有点延迟，这方面仍有改进空间。动力是它的光环，但日常体验里的 “小瑕疵”，才是决定你能否长期接受它的关键。
在丰田的产品矩阵里，它就是 “高端燃油轿车” 的代表，目标用户很明确 ——35-50 岁，喜欢经典驾驶质感、不依赖新能源的家庭用户或情怀玩家。能耗方面，预估市区油耗 11L/100km，高速 8.5L，比同级别新能源车型用车成本高一些。
保养一次大概要 800-1000 元，比亚洲龙贵 200 元左右。从丰田的口碑和燃油车爱好者的基数来看，预估它 3 年保值率能到 65%-70%，比君越 Avenir 高 5% 左右，不过未来大排量车型可能面临限行风险，这一点需要留意。
和同品牌的亚洲龙比，Cressida 更偏向豪华和动力，适合追求驾驶质感的人，亚洲龙则更侧重家用性价比。跟最直接的竞品日产 Maxima 比，它动力强、配置高，但油耗也更高；
对比别克君越 Avenir，它品牌保值率更好，可底盘滤震不如对方。其实你要是不执着于新车，同预算还能看看 3 年左右的二手宝马 5 系，就是养护成本会比 Cressida 高不少。
说到底，2026 款 Cressida 就是丰田给燃油豪华车爱好者的一份 “小众礼物”，核心价值就是 420 匹 V6 的驾驶快感和 Executive 级的豪华体验。要不要选它，不用急着做决定，先想清楚自己更在意动力和质感，还是更看重用车成本和实用性 —— 好的选择从不是跟风，而是刚好贴合自己的需求。
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