379.5万！ 这不是一套豪宅的首付，也不是一家上市公司的年终分红，这仅仅是一台2026款路虎揽胜SV版的指导价。
别急着骂街，也别急着喊“韭菜”。 当我把这台AB长轴版的配置单甩你脸上时，你会发现有钱人的世界，咱们真的想象不到。
先上一组硬核数据，直接把脑子干烧：轴距3197毫米，这是把一台中型轿车的轴距硬生生塞进了后排 。 23英寸10辐轮辋，你家的客厅电视可能都没这轮毂大 。 24向调节前排座椅，我怀疑路虎的设计师是不是认为人类身体有24个关节需要单独伺候 。
但最骚的操作不是这些，是纯电版和V8燃油版同时开卖。
这就像什么感觉？ 就像你左手端着一杯顶级猫屎咖啡，右手攥着一瓶82年的拉菲，告诉服务员：“今天我都要，看心情喝。 ”
路虎这波操作，表面上是一次年度改款，实际上是给传统豪华拥趸喂了一颗定心丸，又给未来科技信徒递了一张投名状。 说白了，既要赚old money的体面，又要抢new money的风头。
今天咱就把这台2026款揽胜的底裤扒干净，看看这300多万到底花在哪了，以及那台让人又爱又恨的纯电揽胜，到底是真香还是智商税。
一、AB长轴版：这不是车，是移动的凡尔赛宫
你管这叫车？ 我管这叫 “带轮子的行宫” 。
这次新增的AB长轴版，说白了就是路虎在告诉你：别拿你的BBA来比了，去跟宾利添越、阿斯顿·马丁DBX玩去吧 。
坐进后排的那一刻，我才知道什么叫“阶级的参差”。
那个传说中的后排豪华行政座椅，根本不是让你坐的，是让你“躺”的。 配合上前后排座椅加热、通风、“热石”按摩，我跟你说，这按摩手法比我去过的某些泰式按摩店老师傅都专业 。 你要是谈个几千万的生意，根本不需要去什么私人会所，在这车里跑一圈高速，合同基本就能签了。
还有那个英国之宝尊荣音响 。 千万别手贱去试蔡琴的《渡口》，那低沉的人声透过玻璃传进来，你会产生一种错觉蔡琴是不是就蹲在你车门外面唱的？
最让我破防的是什么？ 是前排扶手集成的那个独立冰箱 。
夏天你想喝冰可乐，老板想喝年份香槟，它全都能给你冰上。 这已经不是配置了，这是社交硬通货。 你拉个客户上车，随手拿出一瓶冰镇好的巴黎水递过去，这单子成了一半。
哦对了，那根SV定制的真皮木质拼接方向盘，握上去的感觉就像在摸一副温润的古玩，既保留了真皮的细腻，又有木质的厚重 。 再加上那个深石榴红的内饰配色，不是我夸张，坐进去之后你连说话声音都会自动降低八度，生怕破了这贵气 。
二、燃油版的倔强：V8不死，只是逐渐凋零
说完了里面的奢靡，咱来看看它的心脏。
这次2026款依然保留了那台4.4T V8发动机，最大功率452千瓦，峰值扭矩750牛·米 。 这数据放在电车时代，可能被某些双电机秒成渣，但我要告诉你的是：电车的快，是傻快；V8的快，是灵魂的震颤。
启动的那一刻，排气管传来的低频轰鸣，那不是噪音，那是人民币在唱歌。
路虎为什么死活不砍掉V8？ 懂车帝的分析一针见血：母公司财报显示，2025年燃油车利润占比高达47% 。 换句话说，那些真正掏钱的老板，根本不 care你百公里几个油，他们在乎的是点火瞬间的气场。
当然，走量的还是那台3.0T L6发动机，分高低功率，配合8速手自一体变速箱 。 这套组合拳打了多少年了？ 皮实、稳定、平顺。 说白了，路虎现在的策略很鸡贼：外观给你精修一下，内饰给你堆点料，三大件坚决不动 。
因为动不得！ 一动就坏，坏了就骂，骂了就不买。 与其冒险革新，不如把现款打磨到极致。
三、纯电版的野心：550马力，但续航是硬伤
来，重点说说这台纯电揽胜。
这是路虎历史上第一台纯电旗舰，但数据一出来，评论区直接炸了。
双电机四驱，综合功率550马力，WLTP续航531公里，电池容量117千瓦时 。
单看550马力，唬人吧？ 但你要知道，现在国内20多万的电动车，随随便便崩出个3秒级加速，功率比你高，价格只有你的十分之一 。 而你这个纯电揽胜，自重奔着3吨去了，推重比真没那么乐观。
最尴尬的是续航。 117度的大电池，WLTP才跑531公里 。
我给你算笔账。 WLTP是欧洲工况，相对严苛，但到了国内实际跑，尤其是冬天开暖风、座椅加热、音响全开，能跑350公里就算它没虚标 。 你花两三百万买个电动爹，跑个长途还得盯着导航找充电桩，这画面太美我不敢看。
但话说回来，路虎也知道这个问题。 所以他们留了一手：保留了850毫米的涉水能力，还有800伏高压快充 。 这意味着什么？ 意味着哪怕你买了电车，你依然可以开着它去冲沙、趟河、越野。 那个全地形反馈系统还在，那套空气悬架还在 。
路虎想得很明白：我不跟你拼续航，我跟你拼谁能去的地方多。
四、纠结与分裂：这届揽胜，到底卖给谁？
这就是2026款揽胜最拧巴的地方，也是整个传统豪华品牌的缩影。
一边是4.4T V8的轰鸣，一边是550马力的静默；一边是141.2万的入门价，一边是379.5万的顶配套餐 。
有人骂它保守，有人夸它经典。
在我看来，买燃油版的人，买的是一种身份认同。 他们需要那根SV定制方向盘来标榜品味，需要那套热石按摩来犒劳身体，更需要那台V8来宣告“我依然是这个时代的既得利益者”。
而买纯电版的人，买的是一种未来入场券。 他们可能家里已经有了好几台燃油大G、宾利，现在需要一台安静、迅猛、还能彰显环保态度的“新玩具”。
路虎这次最大的聪明，就是没有让纯电版取代燃油版，而是让它们并存 。
你想怀旧，有V8伺候；你想尝鲜，有电车等着。 不管你是old money还是new money，只要你兜里有钱，揽胜总有办法掏空你。
文章写到最后，我突然想起一个问题：
当这台纯电揽胜悄无声息地从你身边滑过，你还没来得及看清它的尾灯，它已经消失在街角。 而那些V8的声浪，终究会随着法规的收紧，成为这个时代的绝唱。
2026款揽胜用AB长轴版告诉你什么叫极致的奢靡，又用纯电版告诉你什么叫无奈的妥协。
所以，我不禁想问一句正在看这篇文章的你：
如果给你379万，你是愿意买这台浑身真皮实木、喝油如喝水的V8绝唱，还是愿意赌一把那个续航焦虑、但科技感拉满的纯电版？
评论区里，咱们吵一架。
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