随着新能源汽车的快速发展，让大家了解到了混动车，但是在混动车中还分为不同类型，包含了插电式混动、增程式混动、以及油电混动，其中插电式混动和增程式混动搭载的电池比较大，支持单独给电池充电，以及当作纯电车型使用，而油电混合系统搭载的电池容量比较小，主要起到辅助作用，并且不支持单独为电池充电，但是相比同排量的燃油车来说能够降低油耗。
第四代长安CS75 PLUS HEV车型将会搭载HEV混动系统，实测百公里油耗为3.98L，接下来就让我们一起看看这台车的详细表现吧。
为了方便和燃油版车型区分，长安CS75 PLUS HEV车型在外观方面进行了调整，前进气格栅由中间的V形车标向两侧延伸，和两侧的大灯组连接在一起，视觉上突显出整车的宽度，长安CS75 PLUS HEV采用两段式中网，下部分设计在前保险杠上，具有更高的散热性，在中间位置还配备了ACC雷达模块，搭配车头前方的摄像头，提升了辅助驾驶的精准性。
车身侧面的比例和燃油车版车型保持一致，同样也是在细节部分进行调整，前后均采用双层玻璃，隔音方面有很大的提升，坐在车内会更安静，门把手听取了用户的建议，从隐藏式改为机械式，用起来确实方便很多，而且不用担心有故障率。车尾部分取消了双边四出的排气造型，毕竟这是一台油电混动车型，四个排气筒看起来会有违和感。
内饰方面提供多种双拼色可选，包括方向盘也采用双拼皮革包裹，确实能为车内提升豪华感，除此之外，前排的三块大屏幕视觉冲击力也很强，表面用一整块玻璃覆盖，为了能在强光情况下看清屏幕的内容，对三块屏幕都提升了亮度，14.6英寸中控屏幕支持手机互联和语音交互功能，能够满足日常使用的需求。
进入后排会觉得空间很宽敞，纯平的地台设计让后排的三位乘客都有一个舒服的坐姿，而且座垫的填充物很厚实，表面用皮革包裹，坐着很柔软，舒适性很不错，而且在后排还增加了小桌板，在同级车型中比较少见。把后排座椅放倒之后能够和后备箱贯通，可以装下大件物品，提升了实用性。
动力方面采用由1.5T发动机和电动机组成的油电混合系统，这台发动机也进行了升级，热效率提升至45%，搭配电动机使用，拥有更快的加速度，而且油耗也比较低，实测第四代长安CS75 PLUS HEV百公里综合油耗为3.98L，整体表现基本和丰田的油电混动车型接近。
虽然油电混动车型的优势没有插电式混动以及增程式车型那么大，也不能上绿牌，享受不到购置税减免的政策，但是2025年丰田的HEV车型销量超过62万辆，说明大家对油电混动车型还是比较认可的，拥有燃油车的驾驶质感，还降低了油耗。大家觉得第四代长安CS75 PLUS HEV定价多少合适呢？欢迎评论交流。
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