2026年，比亚迪在新能源技术领域再次交出了一份颇具突破性的答卷，带来两项实现量产的新核心技术——DM-i 6.0混动系统HEV模式与可变磁通电机。这两大技术不仅针对混动车型的油耗与续航瓶颈、纯电动车的高速能耗短板作出回应，更通过协同优化，让不同动力类型的车型都能在全速域和全出行场景中保持高效表现。
DM-i 6.0混动系统的核心亮点，在于将油电协同推向智能化深水区，通过三种智能工况自动切换、AI预测保电与毫秒级无感切换三大升级，让车辆在不同路况下始终处于最佳能耗区间。低速城区行驶时，系统进入串联模式，发动机专注发电、电机驱动车轮，实现静谧平顺的纯电感受；需要强劲动力时，发动机与电机并联出力，提速和爬坡更干脆；高速巡航阶段，直驱模式让燃油效率达到峰值，油耗显著降低。
其中，AI智能保电功能可依据导航提前分析未来路况，在拥堵或坡道前预留适当电量，并在下降或匀速航行时高效回收电能；而0.15秒以内的模式切换速度配合优化的隔音抑振，让动力衔接顺滑到几乎无感。实测显示，亏电油耗可低至百公里3.8升，综合续航突破2000公里，不仅长途更省心，日常通勤也更加经济。
与混动技术相辅相成的，是全新可变磁通电机的引入。它针对传统永磁同步电机在高速阶段因反电动势过大导致能耗上升、续航缩水的问题，通过可调磁场强度，从源头优化效率。低速阶段切入强磁模式，扭矩提升明显，起步和超车更有力；上到高速巡航时则切换弱磁模式，降低磁场强度以减小能量损耗。得益于此，电机综合效率峰值可达95%，高速区间稳定保持在92%以上，让纯电车型在高速上的能耗下降至每百公里约13度电，续航提升幅度可达两成左右。
更值得一提的是，这两项技术不仅是各自领域的性能提升，还形成了互补的效应：混动车型在高速直驱状态下配合弱磁模式电机，实现油电双省；纯电车型全程依靠智能调磁维持高效率，彻底缓解了不同动力形式下的能耗焦虑。2026年，新技术将率先应用于王朝、海洋、方程豹等多个系列的核心车型，覆盖家用、运动、越野等多类市场需求。
从行业视角看，DM-i 6.0让混动从被动切换跨入主动智能处理阶段，而可变磁通电机则为高速能耗难题提供了更具长远性的解决方案。这不仅进一步稳固了比亚迪在新能源动力技术的领先地位，也为行业转向高效、智能、轻量化的发展路径提供了参考。
对于消费者而言，这意味着购买混动车型不必再费心研究保电策略，耗油更低；选择纯电动车型也无需担忧高速掉续，在多种出行场景中都能享有稳定、经济的体验。比亚迪用实实在在的技术落地，补齐了新能源车长期存在的短板，让高效出行从理想变为日常。
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