作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面对投诉，大部分车企都展现了积极的沟通态度，并寻求问题解决方案。当然，也有部分车企对投诉的反应比较平淡，甚至漠视不予沟通，问题长时间无法解决。
接下来的年度盘点内容，我们将根据投诉数据逐个盘点在2025年期间对车主投诉态度消极且不作为的车企。本期，我们聊聊北京奔驰。
来自汽车门网的数据显示：2025年，北京奔驰的投诉指数达到了1779.3，同比暴涨332%，位列豪华车企年度投诉榜单第五名。
从月度走势来看，北京奔驰投诉指数全年单月均不超过300，在行业中的排名也几乎在二十名开外。
从车型分布来看，奔驰GLC、奔驰E级、奔驰C级是北京奔驰的重点投诉车型，投诉合计占比高达57%。值得一提的是，这三款车型的投诉指数涨幅水平均超三位数，显然遭到了车主的集中投诉。奔驰EQC紧随其后，投诉指数达到了249.7，占北京奔驰整体投诉指数的14%。
从涉诉车型的年款分布来看，2022款、2024款、2025款是北京奔驰车主投诉的“重灾区”，合计占整体投诉指数的60%。2021款、2023款、2020款车型的投诉指数同样处于较高水平。与多数车企不同的是，北京奔驰车龄六年以上的老款车型投诉占比仅5%，远低于行业平均水平。
从投诉问题分类来看，车身电气、服务、发动机是北京奔驰遭到投诉的“重头戏”，合计投诉占比86%。其余五类投诉问题的占比并不高，均维持在个位数。
从涉诉车型的具体投诉问题来看，奔驰GLC的核心问题集中在发动机系统，表现为发动机故障灯亮与发动机异响。除共性问题外，奔驰E级还因产品与宣传不符遭到投诉，具体表现为仪表扭矩显示与官方标称数据存在差异，引发了用户对产品信息真实性的质疑。奔驰C级和奔驰EQC则在电池方面引起了车主的不满。
探究北京奔驰漠视车主投诉的背后，或许早有端倪。
具体来看，作为北汽集团的“利润奶牛”，北京奔驰2025年销量同比下滑了19%，倒退至2017年以前的水平。销量的下滑也拖累北京奔驰的盈利。有媒体报道称，北京奔驰2025年为北汽股份贡献的利润约61亿元人民币，同比出现显著下滑。在这样的情况下，北京奔驰或许既无力、也无心应对车主的投诉。
另外，北京奔驰的投诉多为批次性共性缺陷，解决成本过高且难度较大，导致其也可能选择“避重就轻”。
面对车主们的投诉，北京奔驰作为传统豪华车企、本应以积极负责的态度回应诉求，可其却长期采取消极漠视、避重就轻的冷处理方式。这种对车主权益的忽视，不仅透支了消费者对豪华品牌的信任，更在日益激烈的市场竞争中，消耗着自身积累的品牌口碑。
汽车门网在此呼吁，广大车企应以用户为中心，正视消费者诉求，主动承担主体责任，切实解决车主实际问题，共同维护公平透明的汽车消费环境，推动中国汽车行业健康、可持续发展。
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