后悔没早知道！荣威i5和桑塔纳，开五七年差距真的让你想不到啊

上周帮朋友挑代步车，预算十万以内，想开个五七年不换。销售把桑塔纳和荣威i5都吹上了天，我两台车各开了几十公里，还特意找了段烂路试试。有些感受确实跟网上说的不一样，今天说点大实话。

外观对比

先说桑塔纳，这造型怎么说呢，十多年前我看着它就这模样。不是丑，是无聊，像单位食堂的馒头，管饱但没食欲。我朋友三十出头，开这车去接孩子，他儿子说爸爸的车跟校门口保安大爷的同款。荣威i5至少在设计上花了心思，前脸那格栅看着挺精神，侧面线条也流畅。不过尾灯那块黑色饰板我觉得有点用力过猛，像穿了双闪亮的皮鞋配运动裤。但话说回来，十万块的车，外观能让人多看两眼，已经算赚了。

内饰空间

坐进桑塔纳，嗯……让我想想怎么形容最贴切。硬塑料开会，哪哪都是硬的，方向盘摸上去像握着一根塑料管。中控那小块屏幕，我手机横着放都嫌挤。但大众的人机工程真没得黑，所有按键旋钮都在该在的位置，开起来盲操作完全没问题。荣威i5的内饰就好多了，软包面积不小，那块大屏看着也像这个时代的东西。不过车机反应有点慢，我手指划完半秒才有反应，急性子可能会砸屏。空间上荣威完胜，后排我这一米七八的个子坐进去还能翘腿，后备箱塞三个登机箱没问题。桑塔纳的后排坐三个人就得肩膀碰肩膀了。

三大件

发动机都是1.5L自吸，动力这事别指望惊喜。但两台车性格完全不一样。桑塔纳的6AT变速箱老归老，平顺性真没话说，堵车跟车不累，就是超车时你得提前两秒踩油门，它得思考一下人生才降挡。荣威的CVT平顺性其实更好，但低速蠕行时有点轻微的拉扯感，像有人在你身后拽了一下衣角。开到七八十再加速，两个车都得吼，但桑塔纳吼得比较从容，荣威吼得有点撕心裂肺。

底盘这块，我专门找了段修路的坑洼路段试。荣威的悬挂初段软，小坑洼过滤得不错，但遇到大坑时后悬挂会跳一下，像被人从屁股后面踢了一脚。桑塔纳正好相反，细碎震动多，方向盘能感觉到路面纹理，但过大坑时底盘很整，没有多余的晃动。开个五七年，我赌桑塔纳的底盘异响会更晚出现，这不是黑国产车，大众这套东西卖了十几年，什么毛病都修明白了。不过荣威也没网上说的那么不堪，我认识一个开荣威跑了八年的网约车司机，底盘也就换过两回胶套。

配置价格

说到配置，荣威真是把桑塔纳按在地上摩擦。倒车影像、定速巡航、无钥匙进入，桑塔纳要高配才有，价格直接奔着十万出头去了。荣威i5顶配落地九万出头，还给你个天窗。这个价格差，够加两年油了。但配置多了也容易出幺蛾子，试驾那辆荣威的自动大灯，进隧道亮得挺快，出隧道要等将近十秒才关，后视镜里看后车直闪我。销售说可以调灵敏度，这我不评价了，反正我没调过。

总结建议

两台车开五到七年，区别在哪？桑塔纳像找了个过日子型的伴侣，长相普通但身体好，不闹脾气，就是日子过得有点闷。荣威i5像谈恋爱时遇到的有趣对象，好看、能装、配置多，但你得接受它偶尔耍点小性子。如果你一年开不到一万公里，主要在市区代步，荣威i5更划算，省下来的钱够吃多少顿火锅了。如果你要跑业务、跑网约车，或者打算把这车传给下一代，桑塔纳更稳妥。最后说句掏心窝的话，十万块的车别太纠结保值率，开五年都差不多个落地价的零头。去试驾吧，关掉音乐，开过烂路，你自己屁股的感受比任何测评都准。