最近国家能源局的人发话了，要大力推广超快充技术的应用。方程豹钛7 EV已经迫不及待地在4月28日上市销售啦！这一步走得非常到位、很准狠呢
如果定价在22-25万之间的话，那么坦克500 EV以及极狐阿尔法S估计都要连夜开会商量对策了。
最狠的是它的补能效率，真快啊，从10%充到70%，只需要5分钟时间就可以达到。
五分钟可以做些什么？
还没泡到碗面的时候，电已经差不多了，在我们这些总是担心出去回不来的越野老炮儿看来就是救命稻草。
其实我想知道，如果硬派越野真的走上纯电路线的话续航焦虑就是头号大敌了。但是钛7 EV敢这样做肯定是依靠第二代刀片电池以及超充技术的底气撑起的。
在零下30度的冰天雪地之中，这辆车依然可以稳定补能，并且技术壁垒也很硬。
天天说越野还得看油车的人，应该去试驾一下这款东西。
把目光再次放回车内看看。
那叫一个花哨，七块屏连在一起放着音响很好听座椅很软加上冷暖冰箱都塞进去了这哪里是硬派越野简直就是移动的舒芙蕾大沙发。
越野是它的目的，但是“天神之眼”智驾系统加上肯德基取餐功能又透着一股城市社交的味道。
“方盒子”的造型，性参数也大开大合地设计着，在装载空间上可以达到1000升到最大容量为1880升的程度。
但是也要给观众泼盆冷水，四驱版火力全开的话续航折损率怎么样？
现在没有人敢拍着胸脯保证。
“爆胎稳定系统”听起来很玄乎，但是它的实际效果到底能不能保命还得等到咱们把车开到烂路上豁一回才知道。
充电桩是否足够充足的问题，并不是厂家可以解决的，要看国家基础设施建设的态度了。因为如果没有铺开的话，再快也得趴窝。
很多人都在讨论，这纯电硬派越野到底是不是一个真正的市场需求？
在我看来，纯电越野还得看它能不能把“续航”和“补能”的两个死结给解开。毕竟咱们出去野的目的就是想享受那种自由自在的感觉啊，在这种情况下还要算着电量来使用的话那还叫什么玩儿呢？
另外一个话题就是，这款车的售价区间为21-30万元之间，在这个价位段内真的能够落地的话那硬派越野车的价格门槛就彻底被拉低了。在这样的价格范围内买车的人会买什么类型的车型呢？
这就是对传统硬派越野市场的一种“降维打击”。
如果这款车上市真的火起来的话，那就不单单是一辆车的事情了，这就会对我们的整个硬派越野生活方式造成颠覆性的改变。
现在的车企对我们的了解并不多，方程豹这次的操作是真懂硬派越野还是只是在“堆配置”，我们还得再等等看。
反正如果这车真的能把那5分钟补能给落实了，以后咱们出去就不用那么焦虑了，毕竟谁不想有一台既能越野又能舒舒服服地躺着充电的车子呢？
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