探险摩托车或许起源于上世纪80年代推出的宝马R 80 G/S等大型双用途摩托车。然而，半个世纪过去了，“探险摩托车”的含义也发生了变化。它们变得更大，配备了更多科技，高端车型甚至豪华到足以与全地形旅行摩托车相媲美！
然而，这种过度设计也使它们走向了另一个极端。它们曾经确实能够带你去任何你想去的地方，但如今它们的重量却成了累赘，让一些人在拥挤的交通和崎岖的路面上难以驾驭。但它们本应是万能的解决方案。正因如此，我们才努力寻找一款能够为你提供全方位解决方案的ADV车型。
2026年，一辆性能全面的探险摩托车意味着什么？
对于不同的人来说，“全能”的含义可能不尽相同。如果你是运动摩托车的狂热爱好者，它意味着一辆舒适的摩托车，既能轻松应对日常通勤，又能轻松挑战赛道圈速。对于巡航摩托车而言，它应该动力充沛、操控灵活，同时也能满足偶尔长途旅行的舒适性。而对于探险摩托车来说，要称得上“全能”，需要满足的条件就更多了。
你需要一辆既能长途旅行又能保证后座乘客舒适度的摩托车，同时还要有足够的舒适性，让两位乘客都能感到愉悦。此外，当路况变得崎岖时，它还需要具备一定的越野能力。当然，我们说的不是那种专业的越野骑行，而是足以让你即使在糟糕的路况下也能充满信心。最后，性能也至关重要。理想情况下，你需要至少三位数的马力，并且低扭要强劲，才能轻松应对所有重量。
本田 Africa Twin Adventure Sports ES DCT 如何承诺提供全方位的卓越性能
我们推荐的全能型ADV车型是Africa Twin Adventure Sports。Africa Twin拥有悠久的历史，并且一直坚持自己的定位，没有像其他高端摩托车那样在价格和配置上与同级别最昂贵的车型竞争。本田选择保持其实用性和高端品质，将其定位在高端中量级探险摩托车和全尺寸ADV入门级车型之间。因此，尤其是配备电子悬架和自动变速箱的探险旅行版车型，堪称2026年你能买到的最全面的探险摩托车。
价格极具性价比
非洲双缸探险运动版 ES DCT是本田最贵的探险摩托车，但其 18,599 美元的售价仍然极具性价比。这个价位能买到许多只有高端探险摩托车才有的功能，只是动力输出没有那么强劲。但这并不意味着它速度慢；只是动力输出始终保持在实用范围内。
全尺寸发动机，但峰值输出功率合乎逻辑
非洲双缸探险运动版搭载一台270度并列双缸发动机，排量为1086cc，但最大功率仅为100马力（7500转/分），最大扭矩为82磅英尺（5500转/分）。虽然听起来动力稍显不足，但其扭矩输出范围非常宽广，在日常骑行中优势明显，因此不会让人感到动力不足。这款发动机可匹配六速手动变速箱（带辅助滑动离合器和双向快速换挡器）或六速双离合自动变速箱。
我们更感兴趣的是后者，因为它仍然是该细分市场中唯一真正的自动变速箱（其他都是自动手动变速箱），而且它是一款双离合变速箱。本田在这方面考虑得非常周全：“D”模式会根据驾驶强度调整换挡点。此外，还有“S”模式，提供三种不同的换挡级别——您可以选择在转速范围内升挡或降挡的延迟程度。还有一个“G开关”，可以在低速行驶时增加离合器的滑动量，以帮助您在低速行驶时进行技术性操作。
一个简单的框架容纳了简单的发动机
本田为非洲双缸（Africa Twin）选择了半双摇篮式车架，这在通常以钢管编织车架为主的摩托车领域显得有些另类。因此，尽管非洲双缸探险运动版（Africa Twin Adventure Sports）定位为本田偏重公路性能的探险旅行车，但其底盘却使其拥有相当不错的越野能力。钢制副车架和铝制后摇臂在需要的地方增强了强度并减轻了重量。
轮毂尺寸的选择颇为有趣，与车架设计一样。这款探险运动版车型的前轮为19英寸，后轮则保留了18英寸，使其成为同级别车型中仅有的两款采用这种尺寸组合的摩托车之一。较小的前轮轮辋使其在铺装路面上的表现更佳，同时在越野性能方面也毫不逊色。这些轮辋与普通版非洲双缸车型一样，均为无内胎辐条轮辋。制动方面，前轮采用双310毫米碟刹盘，搭配径向四活塞固定式卡钳；后轮则采用256毫米碟刹盘，搭配单活塞卡钳。
就这个价位而言，它的悬挂系统相当先进。前叉采用45毫米Showa EERA倒置式前叉，并带有电子调节功能。后减震器同样是Showa产品，采用Pro-link安装方式，并带有电子调节功能。前悬挂行程为8.3英寸，后悬挂行程为7.9英寸。
规模庞大，但并非无法掌控
Africa Twin Adventure Sports 的长度略超过 88 英寸，宽度略小于 38 英寸。由于设计重点在于将并列双缸发动机做得又窄又短，因此车身感觉相当窄。其紧凑的 Unicam SOHC 缸盖对此功不可没，同时也降低了座椅高度。19 英寸的前轮轮辋也进一步降低了 33.7 英寸的座椅高度。虽然离地间隙略有降低，但 8.7 英寸的离地间隙仍然足以应对您计划的任何行程。最后，油箱容量高达 6.6 加仑。加满油后，整备质量为 535 磅（湿重）。
价格实惠，功能强大。
Africa Twin Adventure Sports是一款旗舰级摩托车，它拥有您所需的一切。首先，它配备了一块 6.5 英寸 TFT 触摸屏显示器，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。屏幕下方还有一个 LCD 显示屏，用于显示速度和油量等关键信息。其他标准配置还包括手动可调风挡和弯道辅助照明灯。
这套电子控制系统功能齐全，包括线控油门和六轴惯性测量单元 (IMU)。它提供多种骑行模式、带弯道功能的可调牵引力控制、可切换弯道防抱死制动系统 (ABS)、抬头控制和巡航控制。此外，车把上的按钮还可以调节后悬架的预载。
本田非洲双缸探险运动版 ES DCT 竞赛
非洲双缸探险运动版 ES DCT 的竞争对手众多，而且所有车型都堪称顶级之作。哈雷戴维森 Pan America 1250 Limited（售价 26,499 美元）是 2026 年的新款车型，它基本上在 Pan America Special 的基础上增加了所有你想要的选装配置，使其成为一款原厂旅行车，同时又保留了其原有的性能。
如果您预算有限，不妨考虑一下Moto Guzzi Stelvio PFF 骑行辅助系统（售价 17,390 美元）。它的轴传动、单侧摇臂和基于雷达的自适应巡航控制系统，以远低于高端车型的价格，为您带来一丝高端体验。此外，还有售价31,995 美元的Ducati Multistrada V4 Rally。虽然价格不菲，但它是一款可靠、速度极快的长途旅行利器，拥有您期望在这个价位上看到的所有配置。
然而，你真正应该考虑的摩托车是这个细分市场的王者——宝马R 1300 GS Adventure。和本田一样，它也配备了电子悬挂，但它凭借双叉臂前悬挂和集成传动轴的单侧后摇臂，开辟了一条属于自己的道路。发动机动力强劲，扭矩充沛，现在还可以选配自动变速箱。当然，它的价格比非洲双缸贵得多，但它的保值率也同样出色，公路性能遥遥领先，越野性能也相当不错。
本田 Africa Twin Adventure Sports ES DCT 对比宝马 R 1300 GS Adventure Automatic
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