奔驰官方正式敲定，全新一代S级将于1月29日全球发布，这款历经5年迭代的豪华旗舰，带着超50%的全新零部件而来。因此，当电动化浪潮席卷豪华车市场，这款坚持燃油动力的旗舰，究竟是守旧还是另辟蹊径？

全新S级的迈巴赫及S63 AMG版本，将搭载源自AMG GT的平面曲轴V8发动机，这一配置让不少燃油车爱好者兴奋不已。而在宝马7系已主推插混、奥迪A8L也加大电动化布局的当下，奔驰此举更像是对燃油车机械素养的倔强坚守。

平面曲轴V8的优势在于更线性的动力输出和极具辨识度的声浪，这正是豪华燃油车区别于电动车的核心魅力之一。对于高端用户而言，机械质感带来的驾驶愉悦，是现阶段电动车无法完全替代的体验。因此，奔驰显然精准抓住了这部分用户的核心需求。

从行业趋势大排量燃油引擎正在逐步退出主流市场，但豪华旗舰级车型依然是其最后的阵地。奔驰保留V8动力，不仅是为了满足小众用户的情怀，更是为了维持品牌在机械工程领域的高端形象。能打造顶级燃油引擎，依然是豪华品牌技术实力的象征。

从曝光的外观细节全新S级的大灯采用三叉星辉样式光源，进气格栅尺寸进一步增大，腰线位置上移强化了整车气场，尾部更是布满7个奔驰标识，将豪华感拉满。值得注意的是，它依然保留了传统排气布局，因此明确了燃油车的身份属性。

内饰的变化更为颠覆性，放弃了现款的竖置悬浮屏，换成了覆盖中控台的MBUX Hyperscreen联屏系统，这一设计与奔驰EQ系列电动车高度相似。这并非简单的设计挪用，而是奔驰在构建统一品牌内饰语言的战略布局。

这种设计趋同的策略，既能降低跨动力车型的研发成本，也能帮助用户更快适应不同动力类型的车型。进而，它为未来品牌全面电动化做好了铺垫。当用户习惯了联屏内饰的操作逻辑，切换到电动车时的学习成本会大幅降低。

全新S级还将搭载升级后的智能辅助驾驶系统，甚至在测试版本中出现了激光雷达的身影。尽管它不会出现在常规量产版上，但这释放了一个明确信号：奔驰正在为燃油车的智能化升级铺路。

与新势力直接在量产车上搭载激光雷达不同，奔驰的做法更为谨慎。对于主打豪华体验的S级而言，稳定性永远是第一位的，因此激光雷达更多是技术预演。等到技术成熟、用户需求明确后再推向市场，这符合豪华品牌稳健的风格。

这种渐进式的智能化布局，既不会让传统豪华用户感到不适，也能逐步吸引年轻消费者。如今的豪华车用户，既看重机械品质带来的驾驶仪式感，也越来越在意科技配置的丰富度和实用性。因此，奔驰显然在努力平衡这两方面的需求。

按照规划，全新S级预计会服役到2030年，这意味着它将成为奔驰燃油旗舰的“末代守护者”。在这五年里，它既要面对电动化车型的冲击，也要守住豪华燃油车的基本盘，因此任务并不轻松。

对于消费者而言，如果依然痴迷于大排量发动机的声浪和机械质感，这款全新S级或许是最后的机会。对于奔驰来说，这款车型既是对百年燃油车技术的致敬，也是向电动化转型的关键过渡产品。它将见证豪华车市场从燃油到电动的关键转折期。

至于它能否稳住未来五年的销量，关键在于能否平衡好传统豪华与现代科技的关系。真正的豪华从来都不是单一维度的极致，而是多方面需求的完美融合。这或许就是全新S级需要给出的答案。