朋友圈里，传祺E8车主晒出油耗截图：5.58L/100km，配文”一个月油钱省下一顿火锅”。评论区瞬间炸锅，有GL8车主默默点赞，有人追问”是不是下坡路测的”。
这已经不是个别现象。2025年MPV市场最大的变化，不是某款车登顶销量榜，而是国产混动MPV用技术+配置+场景的三重攻势，正在改写GL8统治十余年的市场格局。
传祺E8的WLTC综合油耗5.58L/100km，这个数字背后是混动系统的技术代差。其搭载的2.0L发动机配合单电机，综合马力达到182Ps，匹配2挡DHT变速箱，在保持足够动力的同时实现了燃油经济性突破。
对比GL8燃油版8.8L/100km的WLTC油耗，差距不仅仅是每百公里3.2升汽油。按照年行驶2万公里、油价8元/升计算，传祺E8一年能省下超过5000元油费。这还不包括混动车型在市区拥堵路况下更大的节油优势。
但国产混动MPV的杀手锏不止于省油。电机驱动带来的平顺性提升，彻底解决了传统MPV低速顿挫的痛点。家庭用户载着老人孩子出行时，再也不必担心频繁启停带来的不适感。某车型实测数据显示，混动系统使车内噪音比同级别燃油车降低6-8分贝，相当于从闹市到图书馆的静音跨越。
当GL8还在用12.3英寸中控屏时，传祺E8已经标配14.6英寸大屏并搭载8155芯片。这不是简单的屏幕尺寸竞赛，而是智能座舱体验的代际差。支持OTA升级的车机系统，让MPV从”五年不换代”的耐用消费品变成了可以持续进化的智能终端。
空间灵活性更是国产MPV的降维打击。传祺E8的后备箱容积从345L可扩展至1917L，三排座椅放倒后秒变”露营大床”。这种设计看似简单，实则精准命中了家庭用户周末出游、接送机等多场景需求。对比GL8固定的空间布局，国产MPV通过座椅魔术折叠实现了空间利用率的最大化。
更让传统MPV厂商措手不及的是配置下放速度。二排座椅通风加热、L2级辅助驾驶、540度全景影像…这些在2023年还属于高端配置的功能，如今在20万级国产混动MPV上几乎成为标配。传祺E8甚至在高配车型上提供了双零重力座椅，将原本属于40万级车型的舒适体验拉低到20万价位。
GL8的传统优势在于商务接待市场，其5219mm的车长和3088mm的轴距确实为第二排乘客提供了宽敞的乘坐空间。但在2025年的MPV市场，家庭用户占比已经超过60%，他们的需求与商务用户有着本质区别。
家庭用户更关注日常通勤的经济性。传祺E8车主实测数据显示，在城市拥堵路况下，混动系统能将油耗控制在6L/100km以内，这意味着加满一箱油可以支持超过800公里的续航。对于每天需要接送孩子、周末还要带家人出游的家庭来说，这种经济性直接转化为生活质量提升。
场景化功能设计更是国产MPV的差异化优势。外放电功能让MPV变成移动电站，露营时可以连接电磁炉、投影仪；三排座椅的儿童安全座椅接口，解决了多孩家庭的出行痛点；甚至是小小的储物空间设计，都体现出对家庭用户需求的深度理解。
2025年的购车者比以往任何时候都更理性。调研数据显示，在家庭用户选购MPV时，油耗、价格、空间成为前三大决策因素，品牌影响力已降至第五位。
这种变化在价格维度体现得尤为明显。传祺E8的16.68-17.98万元指导价，相比GL8的22.99万元起售价，有着6万元以上的价格差距。如果选择插混版本，22.98万元的传祺E8甚至比GL8燃油版还要便宜。这种价格倒挂现象，在三年前是不可想象的。
更重要的是，国产混动MPV正在改变用户的拥车成本结构。较低的油耗减少了日常使用支出，更长的保养间隔降低了维护成本，三电系统的终身质保消除了后顾之忧。对于精打细算的家庭用户来说，这些隐性优势往往比纸面参数更有说服力。
GL8并非没有反击。其新能源版本试图通过插混技术挽回劣势，1.5T+单电机插混系统实现了142-202km的纯电续航，综合续航更是达到1420-1450km。但33.99万元的起售价，让它在性价比面前依然显得力不从心。
市场格局正在重构。2025年新能源MPV渗透率突破35%，其中插电混动车型占比超过60%。这种结构性变化意味着，燃油MPV的市场空间将持续被压缩。GL8虽然凭借品牌积淀和渠道优势暂时保住了销量榜首，但领先优势已经从过去的绝对统治变为微弱领先。
未来的MPV竞争，将是技术迭代速度的比拼。谁能更快地将先进的混动技术、智能配置下放到主流价位，谁就能赢得家庭用户的青睐。传祺E8等国产混动MPV已经证明，省油只是切入点，全面满足用户需求才是真正的竞争壁垒。
如果你要买家用MPV，传祺E8和GL8你会选哪个？为什么？
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