那些还在原地踏步的，恐怕真的会被时代的浪潮拍在沙滩上了吧？我跟你说说换电车的钱账心里没杆秤啊。
加一次油的钱，怎么比得上充电省下来的真金白银呢？
技术进步带来的红利，真正落到老百姓口袋里的才是真的有效益的，在剩下的营销话术中其实都是浮云。
咱们中国汽车现在真的走在了前面，未来还有很长的路要走，但是头把交椅已经坐定了。
看着在泰国街头到处都是的中国电动车，销量哪里去呢？那就是能源危机中中国企业从容应对的态度。
以前我们是苦哈哈地在后面追，现在倒好，在某些赛道上把对手甩得没影了。
谁解决能源问题，就掌握了未来之钥。
你问到的日本车企是否真的落伍了，我认为他们并不是技术不行的原因是被那股傲慢给困死了。
一直认为全世界都要围着他们的混动技术转，但是消费者会买账吗？
谁能把日常出行的成本降低，谁能让我在车上坐得舒服些我就买他的东西。
毕竟车只是一种工具，咱们平头百姓买车子的目的就是省事、实用又省钱。
中国新能源车给出的方案比较直接，价格更低廉一些，在以前几十万豪华车上才有的科技感加上电车那种一脚油门下去的感觉就是一种降维打击了。
泰国那地方以前可是日系车的发源地，现在呢？中国的车企把性价比和智能化配置都拉满了，在这样的人们都会选择更经济实惠、智能程度高的新能源汽车吗？
实际上，日本车企的日子过得紧巴巴的，并非体制僵化、船大难掉头的原因所致。地缘政治上瞎折腾也要搞亲美遏华的结果把商贸伙伴关系给断了这也是咎由自取。
近几年来，国际能源署的报告已经把问题点出来了，在全球石油消费结构发生变化的同时也在寻找替代方案。
中国这盘棋下得早，别人还在死磕内燃机的时候咱们已经把电池、电机和电控这些产业链盘活了。
这不是运气，而是技术的累积。
开着电车不用看油价，那种从容的感觉燃油汽车能给得出来吗？
泰国车展的数据，真是让很多人大吃一惊，在市场份额上中国品牌已经占据了接近七成的位置了。日系车的份额只有不到三成左右，并不是销量下降的原因而是产业权力更迭的表现！
泰国总理乘坐中国品牌电动汽车的场景不需要多说，就已经是最好的广告了。
中东那边的炮火一响，油价又在那儿蹦迪了，在这里已经看腻、怕见多了。
霍尔木兹海峡一卡，全球能源动脉就绷紧了弦，在这里卖油买油过日子的国家也真正体验到了什么叫能源焦虑。
全球车企还在为油价波动发愁呢，中国的新能源车在海外开拓新天地，在进退之间有些老牌汽车强国恐怕是要睡不着觉了。
其实车企到底是应该坚持技术路线还是关注用户体验，这是一个很有意思的问题。
我认为技术再好，如果不能解决用户的实际问题的话也是白费。
另外，全球能源结构的转型是继续坚持现状还是积极迎接变化的问题，则直接关系到车企的命运。
我认为，中国车企之所以能够取胜，并不是因为技术好或者市场大等原因。而是因为我们理解了车的本质是工具这一点。
老牌强国太自我了，搞技术壁垒把自己关进了笼子里。
中国车企已经做好了准备，直接把性价比拉满就是精准打击。
还有地缘政治方面的事情也会影响生意。
日本车企非要走窄路，这也没有什么办法。
我之前说错了，其实不光是地缘政治上没有想过要改变他们骨子里的东西。
总而言之，以后的竞争就是看谁能给普通老百姓省钱、舒坦。
这件事没有可以争论的地方。
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