2026年的大型SUV赛道，一半是海水，一半是火焰。曾几何时，理想L9是这片海域中光芒最盛的那一艘旗舰，2023年12月，它以月销超1.49万辆的壮举，成为无数中国家庭心中的“终极座驾”。然而仅仅两年之后，这艘巨轮却显得有些力不从心。2025年12月，其月交付量滑落至7，751辆，在理想汽车内部销量占比仅为13.2%，被后来者理想i6和L6远远甩在身后。从定义细分市场的标杆，到在自家产品矩阵中逐渐边缘，理想L9的失速，远不止运气不好那么简单。它的挣扎，映射出这家曾风光无限的新势力在行业剧变中的深层焦虑与战略摇摆。
销量滑落的现实冲击
当“冰箱彩电大沙发”不再能对抗“华为全家桶”，市场给出了最直接的答案。理想汽车在2025年交出了一份惨淡的成绩单：全年累计交付40.63万辆，同比下滑18.8%，不仅未能完成调整后64万辆的目标，完成率仅63.5%，甚至不及2024年的销量水平。而作为曾经的“大哥”，L9的滑坡尤为刺眼。在问界M9、蔚来ES8等竞品凭借纯电或增程+纯电双线布局、高阶智驾和鸿蒙生态攻势凌厉之时，理想L9仍固守于增程单一能源路线，其“一次性交付”的产品模式，在对手“持续迭代”甚至“可升级”的玩法面前，显得有些力不从心。这不仅是销量的下滑，更是技术护城河被逐步侵蚀的开始。
迭代迟缓的代价：技术护城河如何被瓦解？
理想L9在2025年面临的，是一场由竞品主导的感知与智能革命。对比之下，其技术代差逐渐显现。
在智能座舱与智驾系统层面，当对手纷纷亮出底牌时，L9显得步调滞后。问界M9搭载的华为鸿蒙智能座舱，以其三联屏设计、跨设备无缝互联和响应迅捷的语音助手，定义了旗舰座舱的交互新标准。其高速NOA覆盖全国90%以上高速路段，城市NOA也在逐步落地。而蔚来ES8，则以SkyOS智能座舱和Banyan系统，提供了一种独特的智能体验。
反观理想L9，其座舱虽以“冰箱彩电大沙发”著称，但在座舱芯片、屏幕形态及软件生态的持续演进上，却未能跟上第一梯队。尤其是在智驾方面，有用户反馈其能力“差点意思”，这种评价在强调“科技安全”的当下市场，对一款旗舰车型是致命的。尽管有消息称，2026款L9将升级至高通新一代车载芯片8797，前排屏幕将变为大连屏，并首次搭载自研智驾芯片M100，但这些姗姗来迟的升级，更像是一次被动的追赶，而非引领。竞品如问界M9，早已将4颗激光雷达、800V高压平台列为全系标配，通过硬件冗余和生态捆绑构建了难以逾越的护城河。理想L9曾经的“家庭场景”优势，在对手全面进化的“科技与舒适双碾压”策略下，变得不再独特。
内部资源倾轧：走量车型如何挤压旗舰生存空间？
理想L9的失意，很大程度上源于内部的“资源内耗”。2025年，理想汽车的产品重心曾明显向纯电车型倾斜，推出了MEGAHOME、理想i8、i6等车型，但收效甚微，全年纯电车型销量占比仅约7%。这场转型的阵痛，最终却让增程旗舰L9承受了代价。
当公司整体销量承压，经营策略被迫转向“聚焦效率与现金流”时，资源的天平自然会向能快速贡献销量的车型倾斜。2025年12月，理想i6以15，994辆的交付量，占比高达36.1%；L6以12，676辆占比28.6%。这两款走量车型合计占据了近65%的份额，成为绝对的销量支柱。在营销资源、渠道关注乃至研发优先级上，公司不可避免地会向i6和L6倾斜。相比之下，作为旗舰的L9，其更新节奏的缓慢，例如智驾算法升级、芯片换代的延迟，很可能与内部资源分配的优先级直接相关。
管理层面临着短期销量压力与长期技术沉淀的艰难权衡。在2025年第三季度录得6.24亿元净亏损、终结连续11个季度盈利纪录的背景下，确保走量车型的市场成功，成为稳住基本盘的现实选择。L9作为“旗舰标杆”的象征意义，在残酷的财务报表和现金流压力面前，不得不让位于更实际的生存需求。这种内部的定位冲突，让L9陷入了一种尴尬：它仍是品牌的门面，却难以获得与之匹配的全集团资源倾注。
战略摇摆的阵痛：从“家庭旗舰”到“AI机器人”的迷失
如果说迭代迟缓和资源挤压是内忧，那么理想汽车在2026年初展现的战略大转弯，则可能为L9带来了更深远的“外患”。2026年1月，在传出关闭约100家低效门店以收缩战线的同时，CEO李想却通过一场近两小时的线上全员会，将公司战略指针猛然拨向了人工智能与具身智能。他宣布，2026年是成为AI头部公司最后的上车机会，公司不仅要强化移动之家定位，还要发展具身智能，并涉足人形机器人。
这场“关店收缩”与“AI大跃升”同步上演的戏码，暴露了理想在十字路口的深层焦虑。然而，对于L9的目标用户——那些看重空间、舒适与可靠家庭体验的消费者而言，“AI机器人”、“具身智能旗舰”这些宏大却抽象的概念，可能意味着品牌重心的偏移。当李想在内部演讲中大谈基座模型、VLA（视觉-语言-行动）和L4落地时间表时，有内部员工反馈“听不懂”。这种上下“温差”，映射到外部，就是用户认知的断裂。
老车主和潜在客户的核心需求，依然是更舒适的第二排座椅、更便捷的亲子功能、更无忧的续航和补能体验。当品牌的宣传重心从“解决家庭出行的具体痛点”转向“AI与机器人的未来愿景”时，L9赖以成名的“移动的家”这一标签正在变得模糊。理想希望成为“人工智能的汽车化”领导者，但这宏大的战略转型如何具象化为L9下一代产品中用户可感知、可依赖的价值？在问界用鸿蒙生态牢牢绑定家庭科技生活，蔚来以可换电体系解决续航焦虑的当下，理想L9若不能清晰回答“AI如何让我的家更舒适”，其战略摇摆带来的阵痛，恐将加速核心用户的流失。
破局可能性：L9需要一场怎样的“自救”？
面对内外交困，2026年对于理想L9而言，无疑是一场必须打赢的“翻身仗”。理想汽车已将2026年销量目标定为55万辆，并明确战略方向是“重回增程产品领先地位”。重头资源已押注在新一代L9上，内部对其销量预测超过10万辆。那么，L9的破局路径何在？
其一，是坚定回归并深化“家庭场景”初心。这并非简单重复“冰箱彩电”，而是在空间灵活性、乘坐舒适性、亲子关怀功能上进行革命性迭代。例如，优化第三排空间体验，创新车内储物设计，开发独家亲子互动模式，将家庭需求洞察做到极致，巩固其差异化优势。毕竟，在竞品疯狂“堆料”科技配置时，对家庭场景无微不至的关怀，依然是难以被快速复制的壁垒。
其二，是务实地拥抱AI，而非空谈概念。理想应借鉴竞品生态整合的经验，将AI能力深度绑定到家庭具体需求中。例如，开发真正智能的育儿助手，能通过车内传感器主动调节环境、推送内容；实现跨智能家居设备的无缝互联，让车辆成为家庭物联网的指挥中心。让AI从炫技的“黑科技”，变为润物细无声的“好管家”。
然而，最大的风险在于继续摇摆。如果新一代L9一方面想强化家庭属性，另一方面又不得不背负公司“具身智能旗舰”的宏大叙事，导致产品定位模糊、价格高企，那么很可能两边不讨好。历史上，不少品牌都曾因战略模糊而丢失市场份额。理想L9的“自救”，必须是一次目标清晰、资源聚焦的精准战役。
理想L9的困境，是新势力车企在行业转型期创新悖论的缩影：曾经的颠覆者如何避免被颠覆？在技术浪潮中，是坚守成功路径，还是勇敢跨界跃迁？对于理想L9而言，2026年的问题是：它的翻身之路，究竟应该始终坚持“移动的家”的温暖底色，还是必须彻底转向，成为一款承载AI野心的“硅基家人”雏形？这道选择题的答案，不仅关乎一款车的命运，也关乎一个品牌在激烈内卷中，如何找回自己的节奏与灵魂。
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