1月20日，一张新能源行业会议里的智己汽车PPT截图，在圈内一些人手中传开了。原本是用来分析未来市场变化的资料，却意外露出了小米汽车2026年的完整新车安排。这一下，小米和智己在信息层面撞个满怀，也让行业里对今年的竞争节奏有了更直观的感受那种空气里压迫的味道，好像提前弥漫了出来。
（那天我看着截图，脑子里第一闪就是：“这事，小米怕是要忙起来了。”）
这份PPT出自智己汽车的行业趋势分析。里面有一条判断挺扎眼：2026年，国内新能源汽车将彻底告别红利期，走入高密度竞争区，谁要是想活得滋润，就得不断上新，把产品砸到市场里去抢位置。视觉上那几行字像是钢笔划过的深痕，让人心里微微一紧。
尤其是其中单独提到的小米计划，时间表细到每个月，看得人仿佛能听到“滴答滴答”的钟声。在3月，小米会同步推出新一代SU7和YU7 Ultra，两款都是纯电的。SU7是此前爆款的全新迭代版本，按小米的惯性，大概率会在电机、电控、电池性能上做细致升级。YU7 Ultra则瞄准高性能市场，那种推背感，可能会抓牢不少驾驶爱好者的心。想到试驾时阳光透过前档打在中控上的那种细腻反光，手指滑过金属饰条的凉感，我就忍不住好奇它的内饰会有多少变化。
进入下半年，小米的重点会转到增程式车型。7月暂定名为“昆仑N3”的增程车会面世，9月是昆仑N1，到了10月，还有SU7加长版SU7L和昆仑N2。整个年内六款新车密集上阵，节奏几乎没喘口气。听着都让人觉得，车企的研发部门应该是连午餐时的咖啡味都带着急促。
这样的节奏和过去几年对比，就有点反差了。那时候，小米汽车的阵容相对稀疏，SU7、SU7 Ultra、YU7几款撑起阵线，迭代幅度也温和多了，甚至有点“不急不慢”的意思。我记得那会儿看车展，小米展台来回走几圈，也就几辆重点车型，不像现在信息一出来就满满当当。
如果泄露内容属实，今年小米的投放力度明显是要翻倍的。这背后也是有底气的2025年实际交付了41万辆，比年初目标多了整整11万辆。那种数字带来的自信，就好像手里捏着一张稳赢的牌。配合1月3日直播里雷军亲口放出的目标2026年交付规划是55万辆，增长幅度得有三成多。丰富产品矩阵，是实现它的直接手段。
这6款新车的布局也算有章可循：纯电的技术迭代，增程的全家覆盖，加长版的空间升级，高端化的商务感。各种需求都有触及，类似一盘菜里各种口感的搭配，目标群体也不单一，能抓住老用户，还能掀开新市场的锅盖让潜在客户闻到香味。想到长轴版那后排的宽度，脚尖轻轻推动毛毯的触感，确实能打动不少家庭买家。
现在新能源竞争已经是带着火候的炖汤宝马、丰田这样的合资厂商开始放低价格，自主品牌像比亚迪、小鹏砸技术到更低价位。小米选择在这个“油烟最浓”的时候密集推新，既是顺势，也是在为高目标先占个好位置。
对消费者来说，这种节奏未必是坏事。想要纯电性能车的，3月那批产品可以重点关注；一家人出行用车的，昆仑系列可能更稳；如果平时商务接待多，年底的SU7L加长版在后排空间上的舒适感会是加分点。就像挑菜，品类多了，心里的选择空间也像餐桌一样变大了。
目前小米并没有对泄露内容发声，智己也没公开谈这页PPT。但从行业态势这事已经不是能轻易掩盖的波纹。新能源市场的水，是彻底被搅动了的，你甚至能嗅到里头那股带着新车漆味的预热感。
今年的变化也许会让不少人重新打量自己的购车计划。我在想，如果明年街上多了几款陌生却棱角分明的车身造型，会不会也让你停下来多看两眼？你更期待性能的狂野，还是家用的踏实？这一波新车攻势，你会为哪一款心动停留？
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