林肯飞行家销量惨淡，10月仅134台，问题在哪？

50万降到40万，月销仅134台！ 林肯飞行家为何卖不动？

一台车长超5米、全系3.0T V6发动机、配27英寸4K大屏的豪华SUV，终端价格从50万跌至40多万，月销量却只有134台。 这就是林肯飞行家在中国市场的尴尬处境。

在豪华中大型SUV领域，宝马X5L月销轻松突破5000台，奔驰GLE也稳居3000台以上。 相比之下，飞行家今年9月135台、10月134台的销量数据，几乎可以忽略不计。

飞行家的车身尺寸为508020221759mm，轴距3025mm，与德系竞品尺寸相当。 动力系统搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率367马力，匹配10AT变速箱。 这套动力总成比同价位BBA车型的2.0T四缸发动机更具优势。

内饰配置方面，12.3英寸全液晶仪表搭配27英寸中控屏，分辨率达到4K水平。 中高配车型配备后排娱乐屏和锐威音响系统，顶配版扬声器数量达到28个。 从硬件参数看，飞行家的性价比高于同级别德系车型。

飞行家面临的首要问题是品牌认知度不足。 在豪华车市场，消费者更看重品牌溢价能力。 花40多万购车的消费者，往往更倾向于选择宝马、奔驰、奥迪等一线品牌。 林肯作为二线豪华品牌，难以提供同等级别的社会认同感。

经销商网络的萎缩加剧了销售困境。 林肯在全国的经销商数量从2023年的160家减少到目前的不足100家，这意味着消费者购车和售后保养的便利性大打折扣。

产品定位也存在偏差。 飞行家全系仅提供6座和7座版本，缺少市场需求更大的大五座布局。 中大型SUV消费者更看重第二排空间舒适度，而非多座位需求。

油耗问题同样不容忽视。 3.0T发动机的官方油耗数据为10.4L/100km，实际使用中往往达到13-15L。 在当前油价环境下，高油耗显著增加了用车成本。

飞行家采用的按键式换挡方式与主流车型的电子挡把不同，这种设计差异影响了用户的使用习惯。 相比之下，宝马的“大鸡腿”挡把和奥迪的电子挡把更符合消费者认知。

市场竞争态势对飞行家极为不利。 宝马X5L和奔驰GLE等车型通过国产化降低了成本，终端价格持续下探。 同时，蔚来ES8、理想L9等新能源车型也在蚕食传统豪华SUV的市场份额。

林肯在电动化转型方面的滞后削弱了竞争力。 原定于2026年前推出4款纯电SUV的计划因福特集团战略调整而搁浅。 相比之下，奥迪Q5 e-tron、宝马iX等电动车型已陆续上市。

飞行家的案例反映出二线豪华品牌在中国市场的普遍困境。 即便产品力出色，缺乏品牌支撑和精准市场定位的车型难以获得消费者认可。 硬件参数的优势无法转化为实际销量，这正是飞行家面临的核心问题。

在豪华车市场，消费者购车决策往往更注重品牌价值和社会认同。 飞行家虽然在产品层面具备竞争力，无法满足目标用户群体的深层需求。 这种产品与市场的脱节，直接导致了销量低迷的局面。