说起斯巴鲁的最新动作，我第一时间想起那段在日本群马工厂参观的经历。曾站在产线边，看着无数零部件被精准地组装进一辆辆车中，那种机械与人协作的默契，让人心里油然而生一种“未来感”。如今，这条产线完成了升级——不仅能生产汽油与油电混合动力车辆，还能组装纯电动车。而这次的重磅新主角，就是新世代纯电SUV——Trailseeker（e-Outback）。
按照官方消息，它将在2026年春季于日本市场正式登场，提供前轮驱动与四轮驱动两种布局，其中甚至细分出三种车型选择。官方给的续航数字颇为亮眼——超过700公里，这对我这种长途驾驶爱好者来说，简直就像在地图上划下一个可以不间断奔袭的圆圈，心里顿时充满期待。
群马工厂这次产线改造始于2025年盛夏，一直到翌年1月才完工。改造的核心目标，就是把多元动力车款整合到一条产线上，实现灵活生产。到了2月，全新Trailseeker正式投产，这对白斯巴鲁来说，有着更深层意义——它不仅是斯巴鲁自主纯电生产的开端，还象征着与丰田集团合作走过20年后的新阶段。想到这里，我脑海中浮现2005年时，两家握手合作的影像，如今又站在了电动化的交叉口。
如果你关注斯巴鲁，应该还记得Solterra的小改款将在2025年发布。而这辆Trailseeker的尺寸明显更宽裕——车长4,845毫米，宽1,860毫米，高1,675毫米，轴距2,850毫米。比Solterra略大一些，行李厢最大可扩展到633升——不夸张地说，这就是旅行与SUV的空间优势结合体，既能装下你的露营装备，也能舒舒服服带家人出行。
动力配置方面，标准版Trailseeker提供FWD与AWD选择，高阶版则是全系AWD。所有车型搭载容量74.7千瓦时、总电压391伏的锂电池，马达最大输出167千瓦。AWD车型从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒——那种瞬间推背感，我光是想就忍不住笑了。续航方面，在理想测试条件下，达到700公里以上的成绩对于日常使用几乎没有续航焦虑。
这一次，斯巴鲁不只是推出一辆新车，而是通过Trailseeker向外界传递出一个信号——进入纯电时代，它依旧坚持多元驾驶体验与实用主义的核心。这种情感传递，让人忍不住想问：你会愿意在未来某一天，开着这辆在群马诞生的Trailseeker，去迎接属于自己的长途旅程吗？
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