说实话，这车一出来，我那帮懂车的朋友群里立马就炸锅了。
聊啥的都有，无非就是那点事儿：这奥迪RS 5，它可真是不按套路出牌。
你看那官图一放出来，我第一眼瞅见那前脸，嚯，这跟以前那温文尔雅的模样压根不是一个路子，直接就往“硬”里整。
你瞅瞅那格栅，棱角分明，多边形的设计，拉得特别开，里面塞满了那种粗犷的黑色网格，看着就透着一股子“我不好惹”的架势。
两边那空气导流槽，鼓得跟俩腮帮子似的，黑乎乎的点缀着，视觉上就给人一种力量感。
我琢磨着，奥迪这是真听进去了，那些老说奥迪“买灯泡送车”的家伙，这次得闭嘴了。
这大灯科技感是有了，但整体的“横肉”感，那是真到位了。
引擎盖上的那些筋线，像肌肉一样绷着，这不就是奔着老炮儿去的嘛。
我这人吧，就喜欢看细节，你得把车剥开揉碎了看。
那天我正好翻到一张三厢版的侧面图，哎哟，这轴距看着有点意思。
跟咱们国内加长的那批A5比起来，它这原汁原味的短轴，看着确实少了点“大气”，但你要是真懂性能车，你就知道，短轴那才是真正的精髓。
一低趴，配上那黑色的轮毂，侧面线条干净利落，厚重的包围把车身压得死死的，就差没说“来超我啊”了。
再看旅行版，这就更绝了。
同样是那张凶悍的脸，可一旦到了车身后面，那感觉就不一样了。
旅行版嘛，车顶线往后收得自然流畅，姿态特漂亮，配上那个红彤彤的刹车卡钳，你就能明白，这车骨子里还是那个速度与激情的信徒，只不过披了件居家服。
三厢版的尾部就纯粹了，贯穿式的尾灯，窄窄的灯组，下头那包围，跟城里那些跑街的愣头青似的，张牙舞爪的。
排气口，扁圆的，双边单出，看着就“劲儿大”。
这内饰，说实话，跟A5平台没差多少，但奥迪在细节上玩儿的那些花样，那才是真让人上头。
你看那中控台，给你搞了个连体的悬浮大屏，副驾那边也给你配了一块，这叫什么？
这叫“科技武装到牙齿”。
可光有科技还不行，RS嘛，得有点“野性”。
方向盘上那红色的点缀，换挡拨片是红的，座椅上的缝线也是红的，这氛围灯一亮起来，你感觉自己不是在开车，是在驾驶一台准备随时起飞的战斗机。
这红，不是那种娘娘腔的红，是那种热血沸腾的红。
现在，咱们聊聊这玩意儿最核心的——心脏。
以前大家总琢磨，奥迪这回会怎么跟那俩德系死对头较量？
答案是：直接上插混，而且是硬核的。
这回RS 5用的不是以前那套老家伙事儿了，是2.9T V6双涡轮增压，配上电动机，直接组了个PHEV系统。
你别光听着“插混”就觉得它软弱，这套系统的输出，简直是“扮猪吃老虎”的教科书。
光那台发动机，就铆足了劲儿，510马力，600牛·米，这已经是相当能打了。
可奥迪没停那儿，电动机再加一把力，系统综合起来，嚯，直接干到了639匹马力，扭矩更是高达825牛·米。
你算算这个数，825牛·米，这是什么概念？
你随便一脚油门下去，那推背感，绝不是闹着玩的。
官方数据说零百加速只要3.6秒，这成绩，在性能车里，绝对是能拿奖杯的主儿。
更让人踏实的是，它还给你留了条后路。
80公里的纯电续航，虽然咱们都知道，真跑起来可能打点折扣，但至少意味着，早上出门买个煎饼果子，或者接个孩子，不费油，这才是现代性能车的王道。
它不是那种只会烧油的莽夫，它懂得如何在城市里收敛锋芒，在赛道上释放野性。
这车，我跟你说，它把奥迪这几年在性能车上积攒的那些“坏心思”都用上了。
设计上，它不再是那个只会在灯光里玩花样的家伙，它开始有自己的脾气，有自己的线条。
动力上，它用最先进的技术，告诉你什么叫“老树开新花”。
它就像一个武林高手，年轻时靠蛮力，中年了，开始用内力和智慧降维打击对手。
这台RS 5，就是奥迪给这个时代性能车市场扔下的一颗重磅炸弹，它不光是性能强，它还挺聪明。
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