二十多万能买宝马纯电SUV？放在三年前，说出来都得被人笑吹牛。2026年开年刚过没多久，宝马就扔出了一张王炸，1月21日，新款iX1正式上市，起步价直接压到22.8万，一下子拉低了豪华纯电SUV的门槛。
要知道上一代iX1上市时，起步价还卡在29.99万，这一下就便宜了七万多，相当于直接省出一年的油钱。不少原本盯着国产电动车的朋友，瞬间动摇了，毕竟蓝天白云标，谁看了不心动。
这车长得没多大惊喜，还是熟悉的宝马味儿。前脸那双肾格栅没搞花里胡哨的设计，里头用菱形元素点缀，边上镶了圈亮闪闪的镀铬条，精致感刚好，不浮夸。
侧面就是标准的SUV身段，车顶线条做得平直，明眼人都能看出来，这是故意给车内腾空间。门把手做成半隐藏式的，配上五辐轮圈，看着不落后，也不张扬，家用代步刚刚好。
车尾的L型尾灯组挺有辨识度，晚上点亮后，老远就能认出这是辆宝马，跟下边的L型装饰条相互呼应，细节处做得还算用心，没有因为价格下调就偷工减料。
坐进车里，整体布局没怎么改动，但科技氛围一点没落下。中控台上的连体大屏很吸睛，仪表10.25英寸，中控屏10.7英寸，尺寸刚好，不挡视线也不显得小气。
里头跑的是宝马最新的iDrive9系统，值得注意的是，这次改款最实在的升级，就是全系标配了5G网络。以前车机加载导航还得等几秒，现在点开就有，在线听歌也不卡顿，体验感提升不少。
配置上也没含糊，前后雷达、倒车影像、车道保持、自动泊车这些常用的辅助功能，都是全系标配，对新手司机特别友好，不用再额外加钱选装，省了不少麻烦。
动力方面，这车给了两种选择，按需挑选就行。要是就图个日常通勤、周末带家人近郊转转，单电机版就足够用，150千瓦的功率，开起来平顺不拖沓，完全没有顿挫感。
单电机版的CLTC续航能到510公里，结合实际使用情况估算，春秋季温度适宜时，实际能跑三百八九十公里，城里代步一周充一次电就够。要是性子急，喜欢开快车，双电机四驱版更对胃口。
双电机综合功率能到230千瓦，开起来爆发力很足，踩下电门就能感受到明显的推背感，日常超车一点不费劲。只不过性能上去了，续航就会缩水，CLTC续航只有450公里。
这车全系都配的66.5度三元锂电池，熟悉电车的朋友都知道，三元锂的低温性能比磷酸铁锂靠谱。北方朋友冬天开也不用太担心，10℃环境下开暖风，实际续航能到两百七八公里，比磷酸铁锂车型省心不少。
充电速度也还算给力，支持直流快充，从10%充到80%大概只要32分钟，平时在服务区喝杯咖啡、歇一会儿，就能补满大部分电量，应急补能完全不耽误事。
底盘调校还是宝马的老本行，前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂，调校得很有质感，过沟过坎时不会有明显的颠簸感，又能保留清晰的路感，转向也很灵巧。
开起来还是那股子熟悉的宝马运动感，没有因为变成电动车就丢了灵魂，哪怕是家用代步，也能开出一点驾驶乐趣，这也是很多人偏爱宝马的原因。
尺寸上，这车长四米六出头，轴距达到两米八，在紧凑型SUV里算是个大块头。后排坐三个成年人，腿脚也能自由伸展，不会觉得憋屈，中间地板的凸起也不算高，长时间坐也不难受。
后备箱容积有410升，一家子出门，放几个行李箱、孩子的玩具车都没问题，要是把后排座椅放倒，还能放下更大的物件，实用性拉满。
很多人都会疑惑，宝马为啥突然放下身段，把iX1的价格压得这么低。其实明眼人都能看明白，新能源市场的竞争太激烈了，特斯拉、比亚迪，还有一众国产新势力，已经把市场蛋糕切走了大半。
以前BBA靠品牌光环就能吸引消费者，现在不行了，电动车领域拼的是性价比、配置和体验。奥迪的Q4 etron、奔驰的EQA，销量一直不温不火，就是因为价格太高、配置跟不上。
宝马iX1去年卖了一万四千多辆，在自家电动车里算是表现不错的，但跟那些月销上万的国产爆款比，还有很大差距。这次降价，就是想靠性价比抢市场，拉拢那些预算二十多万、有豪华品牌情结的消费者。
22.8万的起售价，要是终端再给点优惠，落地价就能探到20万以内，这个价格刚好跟很多高配的国产紧凑型纯电SUV撞上，消费者难免会纠结。
选国产车型，能买到更丰富的配置、更炫酷的智能化功能；选宝马iX1，能拥有百年豪华品牌的质感、扎实的驾驶体验，还有一个足够体面的车标，各有各的优势。
从1月份的销量数据来看，大概有一千来位朋友选择了宝马iX1。这个数字不算惊艳，但也不算拉胯，毕竟新车刚上市，还需要时间积累口碑，这个成绩也算是稳住了阵脚。
对于预算卡在二十多万，心里又有豪华车梦的消费者来说，这辆iX1确实提供了一个以前没有的选择，不用再咬牙凑钱买燃油版X1，也不用放弃豪华品牌情结去选国产车。
当然车无完车，这款iX1也有不足。它的续航放在今天不算拔尖，跟那些CLTC续航六百多公里的车型比有差距，而且充电还是400V平台，比不上现在流行的800V快充。
车机的智能化程度，跟那些以科技为卖点的新势力车型比，也少了点炫酷的功能，没有太多花里胡哨的操作，走的是实用简洁的路线。
但这些不足，似乎并没有影响它成为一部分人的心头好。很多人选它，图的就是那份扎实的驾驶质感，那份经过时间沉淀的品牌认同，还有一个能在亲朋面前撑起体面的车标。
2026款宝马iX1的上市，更像是一个信号，传统豪华品牌在电动化的路上，开始换打法了。不再高高在上，不再依赖品牌溢价，而是学会接地气，用价格和诚意说话。
这场电动车市场的争夺战，因为这样的选手加入，变得更有看头了。毕竟消费者能得到更多实惠，能有更多选择，至于最终谁能赢得消费者的钱包，还得看各自的本事。
二十多万的预算，你会选配置丰富的国产电动车，还是这辆性价比拉满的宝马iX1？
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