看到全新丰田RAV4PHEV在日本那价格，折合人民币26.7万起，可能有人觉得，哎，和国内现款PHEV的24.88万起售价差得不算离谱嘛。但你要是仔细瞅瞅它身上那套新东西，感觉可能就完全不一样了。
最扎眼的莫过于动力，新一代2.5升插混系统，综合输出直接干到了242千瓦，换算成马力就是329匹。这是个什么概念？国内店里摆着的第五代RAV4荣放PHEV，即便是四驱版本，系统综合功率是225千瓦，306马力。也就是说，日本这新款，还没进门呢，马力上就先多了23匹。
这款新车3月9号就要在日本正式开卖了。一共就两个配置，Z级和GRSPORT。Z级卖600万日元，GRSPORT卖630万日元。换算成人民币，大概就是26.7万和28万的样子。这个GRSPORT可不是简单贴个标，它玩真的。
丰田给它装上了GR性能阻尼器，后悬架加了加强杆，连电动助力转向和整个悬架系统都做了GRSPORT专用的调校。这些东西的名字听起来就挺硬核，目的就一个，让这台SUV开起来更带感，更听话。坐进车里，运动座椅上有GR的标志，还有打孔和红色缝线，油门刹车踏板换成铝合金的，连智能钥匙都专门做了GRSPORT的款式。
当然，普通的Z级版本样子相对收敛些。前格栅是和车身同色的蜂窝状设计，日行灯是竖着放的。前后包围下面用了不少亮黑色的钢琴烤漆饰板。轮眉也是黑色的，后视镜壳和车顶做了黑化处理。车尾的灯组里面结构重新弄了，用一条黑色饰板把两边连起来，看着更整体。
咱们再把视线拉回国内市场，这里的情况就有点复杂了。一汽丰田的4S店里，现在RAV4荣放家族是“三代同堂”。最新的第六代车型，提供2.0升汽油,2.0升双擎油电混动和2.5升双擎油电混动，价格从16.98万到22.88万。而挂着PHEV插电混动名头的，还是基于上一代车型打造的第五代产品，指导价24.88万到29.78万。
那套现款PHEV系统，2.5升发动机配电机，两驱版综合功率194千瓦，四驱版225千瓦。它用的电池是15.98千瓦时，所以WLTC纯电续航被限制在了78公里和73公里。这些数字，和日本刚刚发布的新一代PHEV的151公里,329马力放在一起，时代的割裂感一下子就出来了。一个是即将在日本上市的最新技术，一个是在国内市场上销售的前代产品。它们都叫RAV4PHEV，但内核的差别，可能比名字的相同部分更重要。
全部评论 （0）