哎，跟你说，这事儿，我琢磨了好久了。
就说这宝马iX3吧，你知道不？
德国人把在中国“养”出来的“长腿”车，直接就给打包，送出国门去了！
我这干新闻的，十年了，非线性叙事玩儿多了，但这种“逆输出”，还是头一回见着，真他娘的够劲儿。
你想想，当年咱们这儿，买车就图个“大”。
车身越长，里头越宽敞，坐着越舒服，全家出门倍儿有面儿。
宝马也知道，3系、5系，一加长，卖得那叫一个火。
iX3这纯电SUV，你说它是不是也得跟着沾光？
轴距比海外版硬生生多了108毫米，往里一坐，那腿能伸得跟葛优躺似的，舒服！
这事儿，我跟你说，可不是小打小闹。
以前咱们是引进技术，再本土化，比如加个长。
现在呢？
宝马直接把在中国研发、在中国生产的加长iX3，不仅在中国卖得好，还弄到泰国、马来西亚、印度这些地方去了。
更绝的是，明年日本也直接上跟咱们尺寸一样的长轴5系和i5。
这说明啥？
这说明宝马觉得，中国人喜欢的“大”，这玩意儿，外国人也能接受，甚至会喜欢！
我跟你说个我自己的事儿。
有一次，我试驾一辆新车，当时跟厂家的人聊，他说要邀请东南亚的媒体来试。
我当时就觉得，这事儿有戏，但没想到这么快。
就像我当年搞个报道，采访了半天，觉得线索挺多，结果一剪辑，把时间线全打乱了，本来是按时间顺序讲的，我给它弄成了“现在——七年前——去年——现在——未来”，结果那帮编辑头疼死了，说我这是在玩“蒙太奇”，但最后那稿子，特有劲儿，读者看了都说“卧槽，这都能连上？”
。
这次宝马这事儿，就有点儿那意思，把一个“中国特色”，给卖到了全世界。
这回，咱们中国消费者，可不是光被动接受了。
咱们的需求，直接影响人家全球车型的设计和生产了。
这不就是“技术输出”和“经验输出”嘛！
以前咱们是“被服务”的，现在可算是站在“引领”的前头了。
你说，这“加长”的快乐，以后不止咱们中国人能享受到，东南亚的朋友们，日本的朋友们，都能跟着一块儿乐呵。
这事儿，想想就高兴。
还有，这事儿也得给咱们中国制造长脸。
沈阳铁西工厂，那可是宝马全球的标杆，生产出来的iX3，无论是工艺、品控，还是电动技术，都是全球最高水准。
宝马敢把这车卖到全世界，就是因为这底气足。
咱们这儿，不光是“组装厂”了，更是“研发中心”和“制造中心”。
宝马在中国，尤其是在沈阳这地儿，越来越核心了。
这可不光是卖车，这是全球生产和研发重心在往中国这儿挪，把更多的资源和权力，都给中国了。
现在这电动化、智能化的大潮，宝马这手牌打得怎么样，还得看市场。
但不管怎么说，这绝对是个强烈的信号。
它清楚地告诉你：中国制造，正从“中国制造”，变成“中国智造”，甚至要走向“中国引领”了。
下次你在路上看见一辆加长的宝马，别光看它多大，多豪华。
你琢磨琢磨，这车背后，可能就有中国消费者的心声，中国工程师的智慧，还有中国工厂的精湛工艺。
这，就是中国汽车品牌崛起，中国制造走向世界的一个缩影，一个充满惊喜的全新篇章。
你说，这事儿，够不够劲儿？
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