新能源车卖爆了，用户不看广告看体验，中国品牌悄悄赢了
2025年11月，新能源车在零售市场占了快六成，这不是厂家吹出来的结果，而是老百姓自己选出来的，油价往上涨，保养费用高，充电桩到处都有，大家觉得电车更实在，以前还犹豫要不要买电车，现在直接挑哪款好用，买车不再听那些故事，看的是实测数据和真实体验。
我选了两款中配车来做对比，一款是深蓝S05的620Max纯电版，价格在13.99万，另一款是海狮05EV的520KM智航版，定价12.78万，它们之间差价有一万出头，但实际用起来差别挺明显。很多人的购车预算卡在13万元上下，他们不是问能买什么车，而是想知道怎么买车才不将就。在这个价位区间，配置不能缩水，用车体验也要跟上。
深蓝S05这款车拿到了德国iF设计奖，有人觉得它造型挺前卫，棱角分明像是科幻片里的车，海狮05EV走的路线比较传统，外形圆润稳重，但让人记不太住，这个奖项不是国内自己评的，是国际设计界都承认的，说明外国设计师也开始认可中国电动车的设计风格了，审美的话语权，正从德国和日本那边，慢慢转向中国的新造车势力。
深蓝S05的轴距有2880毫米，这比汉兰达还要长一些，我请一位身高186厘米的朋友坐在后排，他的腿还能伸开一拳多的空间，但海狮05EV就只有四指的空间，坐着就有点憋屈了，这不只是简单比较尺寸大小，而是家庭用户对“坐得舒服”有了新的要求，以前15万左右的SUV，差不多够用就行，现在大家想要的是“能躺平”，全家一起出门的时候，谁都不能受委屈。
电池方面，深蓝S05使用了宁德时代的电芯，续航能达到620公里，充电速度很快，从30%充到80%只需要15分钟，还支持对外放电6千瓦，露营时可以带动投影仪和电锅，海狮05EV在这方面就明显落后了，电池不再只是简单的能源包，而是一个移动电源站，车也不仅仅用来代步，它更像是生活的一部分，随时可以接电供电。
深蓝S05配备了无边框车门、电动尾门和副驾女王座椅，还有50英寸AR-HUD，连钥匙都不用掏出来，海狮05EV用的是老式8.8英寸仪表盘，后雨刷都算是一个亮点，关键区别在于，深蓝把用户体验当成标配，海狮还在控制成本，用户现在不满足于“有就行”，要的是智能又省心，开车不该是操作机器，应该是享受过程。
深蓝汽车现在还有四千块钱优惠，跨年买车也能拿到购置税补贴，这个不是国家统一政策，是厂家自己在做促销，市场快到百分之六十的渗透率了，剩下的都是燃油车用户，要吸引他们只能靠实惠，以前是拉新用户，现在是抢存量客户，哪家能让老车主转投电动汽车，哪家就能赢。
长安深蓝是长安汽车自己运营的一个品牌，和比亚迪海狮完全不一样，大家别搞混了。2025年iF设计奖里，中国电动车占比超过三成，这说明全球的设计资源正在向中国流动。AR-HUD取代仪表盘在中高端电动车上已经很常见，但有些人仍然认为没有仪表盘就是配置缩水，其实它提供的是更智能的交互方式。620公里续航加上3C快充，现在已经成为15万级别纯电SUV的基本门槛，如果达不到这个标准，用户真的会转向其他选择。
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