四款新车齐上，目标干到百万台，零跑把话撂这儿，销售在店里一嗓子“中不中”，把年后的空气都搅热了。
他一边翻着手机里新车官图，一边嘀咕：“补贴退坡、以旧换新的节奏还不稳，这阵仗是要硬刚市场了。”他笑得挺爽，年轻顾客心里却七上八下：价格美不美，配置顶不顶，买早会不会“心里拔凉拔凉”？
一句“我命由我不由天”，既像给自家壮胆，也像在跟外头的风说话。
这一家在去年的节奏很快。
2025年全年销量做到了五十九万六千五百五十五台，同比翻倍还多，增幅跑到一百零三，提前把五十万的年度目标拿下。
回头看2024年，全年的交付还是二十九万三千七百二十四台，差得不是一星半点。
榜单上他们老在新势力月销第一的位置晃，存在感拉满。
到了年末，十一月冲到七万零三百二十七台，十二月就回落到六万零四百二十三台，拐点有点明显。
材料里还点到一个细节：和十一月七万零二百八十九台相比，只多出了三十八台，这个“高位抖动”的意味不难闻出来。
进入2026年，开年的一月交付三万二千零五十九台，同期涨了二十七，可问界和小米都跑到前头去了，增长像是打了个喷嚏，人心多少有点嘀咕。
目标写得更猛，2026年对外喊的是一百万台。
政策那边购置税补贴退坡，以旧换新的具体节奏与力度没定死，市面上价格战此起彼伏，新技术又往下一压价，谁都想占住心智。
在这种局面里，他看见零跑甩出几招：一面加快海外的网撒出去，一面把下沉市场继续打穿，再一面摆出“多生孩子好打架”的阵型。
A10、D19和Lafa5 Ultra已经申报或备案，D99也亮了官图，还给在售车型准备了改款方案。
销售在茶水间跟产品经理抬杠：“车型越来越多，好卖不？”产品经理压着声音回他：“人群切得细，枪口就更准。”俩人你一言我一语，像是在排演一场“风里划船”的剧——船要多、帆要稳、掌舵要清，不然浪头说掀就掀。
他的微信收藏里先点开A10。
这个A系列定位就是入门小微，走的是性价比路线，冲的是热销担当。
它已经把手续跑得差不多，申报完成、官图放出，还过了增值税减免的申报，节后上市没跑。
外观有点意思，家族味儿里掺了新花样，六种车色跟衣橱一样好挑，前脸是封闭的，分体灯组还是那三段式，侧面方方正正，D柱、后视镜、轮眉都做了黑化，显得利索。
尾部有个扰流板，尾灯里还做了个“笑脸”，这点小心思，很会撩人。
车长四千二百七十毫米，四门五座，空间比不少同级对手大一圈，城市里挤地儿、商场里绕圈，都不费劲。
动力是纯电单电机，峰值功率九十千瓦，电池给了两种，三十九点八和五十三千瓦时，CLTC续航四百零三和五百零五可选。
他拿T03那五万九千九的价格做参考，心里合计着：A10大概率在七万上下，想加个激光雷达，差不多八万，算下来把“上雷达”的门槛压到了十万以内。
这一招，的确容易让首购人群心里一动。
周末的展车区，一对年轻夫妻围着A10打转。
她说：“七万块钱，空间还不小，通勤接娃够用了吧？”他点头：“可不咋地，雷达还不贵，上全家出游更有底气。”销售凑过来补一句：“这车笑脸尾灯一亮，小孩看了就爱。”这类场景里，A10像个能干的小个子，搬箱子有劲儿，掏钱不肉疼。
再往上看，D19是打门面的那个，旗帜往豪华和技术这边插。
上市节奏写得清楚，预计2026年四月开卖，盲订三天就过万，说明期待值被顶起来了。
它的个头摆那儿，车长五千二百五十二毫米，六座七座都能安排，车头保留三段式贯穿灯带，配了交互智慧大灯，车侧窗是纯平的，配饼型轮毂，双色车身加上车身一圈的镀铬线条，视觉效果挺有仪式感。
进去一看，屏幕能摆的地方都摆上了：中控屏、后排控制屏、吸顶屏，还有冷暖冰箱、氛围灯、折叠桌板、车载制氧机，内饰用上真皮和木质饰板，坐进去像移动客厅，开出去像会开会的“移动会所”。
动力方案给了两套。
增程版用了一台一五T增程器，配双电机四驱，综合功率四百千瓦，电池是八十点三千瓦时，纯电续航CLTC五百公里，周内上下班不用沾油也不慌；纯电版更猛，平台是千伏高压架构，三电机上身，综合功率五百四十千瓦，零百加速进三秒级，电池一百一十五千瓦时，续航七百二十公里，跑长途提速心里有底。
晚饭后的散步队伍里，一家三代围着D19聊得欢。
孩子最爱那会“打招呼”的灯，爷爷拍着坐垫说：“宽敞，腿伸直都不磕。”妈妈纠结：“增程安心，纯电也香，咋选？”这时，销售把手一摊：“两个都准备了，看使用习惯嘛。”这番话不带推销味，倒像给选择恐惧症支了个招。
场地另一头，Lafa5 Ultra显得锋利。
它不归入A、B、C、D那四大系列，像是一个性能方向的小试水。
外形和B10有些神似，尾部做了掀背，两厢比例更年轻。
车长四千四百三十毫米，三段式行车灯把前脸“眼神”点亮，侧导风槽开得宽，下面一条横向饰条把视觉拉平，前铲做得宽，停在那儿就有股前倾的冲劲儿。
侧面熏黑后视镜和轮毂，尾部的扰流板宽大还挖了镂空，尾灯也坚持三段式贯穿，夜里亮起来，识别度够高。
它已经备案，预计上半年就能上，兄弟车型Lafa5卖九万二千八到十一万六千八，Ultra是性能版，价格会更高一点。
动力上把电机从一百六十千瓦拉到一百八十，后置后驱，零百加速估摸能进五秒级，标配激光雷达，智驾这块儿底子更厚。
夜跑的路边，两个朋友盯着Ultra聊八卦。
一个问：“五秒破百，这味儿正不正？”另一个笑：“小钢炮，雷达还标配，这价位里算懂年轻人的心思。”这种车对爱开车的那群人来说，像一杯冰啤，爽快。
D99的定位更清晰，它是那张“科技豪华旗舰MPV”的王牌，补齐的是产品矩阵里最后一块拼图。
规划里写着2026年七月上市，价格范围二十三到三十万，基于D平台打造，车身预计超过五米二，七座布局，主打空间和仪式感。
外观语言和D19有亲缘，前脸保留三段式贯穿灯，前舱更短，整车的魁梧气质保住了。
架构方面也上千伏高压，车内将搭载双八七九七芯片，动力组合可以参考D19的那两套。
内饰和细节配置没完全展开，但“科技+豪华”的主轴已经很清楚。
机场路口的商务接送场景里，有人低声说：“这车像头等舱挪过来，坐着不累，看着体面。”另一个点头附和：“谈事讲究的就是气场和舒服，这台车两个都端得住。”MPV这类车，正是要把“面子里子”一块儿端稳。
除了这四款，零跑给了一个兜底思路：在售的C系列和B系列会来一次中期改款，围绕产品节奏做迭代；如果销量没有达到预期，A、B、C三个序列里还可能各填一款全新车。
市面上也流传A11的消息，定位略高于A10，尺寸更大，时间点大概率看向下半年，这一条仍然要等官方拍板。
这种“棋局”式的布阵，对外是覆盖更广的价格带和使用场景，对内是给渠道更多抓手。
他把人群画像在脑子里排了一遍。
首购人群往往更看重预算、能耗和空间的均衡，A10的价格锚点和可选激光雷达的搭配，刚好照顾这类需求。
家庭升级型考虑全家出行与长途表现，D19的六座七座灵活布局，增程与纯电两套动力，容易把不同风格的用户都兜住。
年轻性能爱好者对驾控更敏感，Lafa5 Ultra把后驱、五秒级零百、标配雷达放在一起，差异化就出来了。
有商务接送、多人会议需求的用户，把目光落在D99更顺理成章，空间、豪华、科技都是他们心里的关键字。
这一步棋走出去，风险点也清楚。
政策的不确定是客观存在，销量在高位的波动已经露过面，增长疲态有没有扩散，还需要盯新车上市的节奏和产能爬坡的速度。
海外和下沉的拓展进度，是另一个看点。
有没有必要触发“A、B、C增新车”的预案，也要看各阶段的节点数据。
老话放在这儿并不突兀——“凡事预则立，不预则废”，尤其在车市这种风向说变就变的地方，计划和执行的配合，是一门硬功夫。
行业背景里，新势力这一两年内卷得厉害，千伏高压架构成为新一轮技术势能的抓手，激光雷达开始进入十万级价位，增程和纯电“双路线”并行，都是应对补能焦虑与成本压力的务实路径。
零跑这一轮把“上雷达不费劲、家用性能两手抓、轿车SUV再补MPV”的谱子一铺，既是给渠道枪上弹，也是给消费者更多“对号入座”的机会。
他又回到那个热闹的门店画面。
销售把海报往墙上一贴，冲着同事眨眼：“今年这盘棋，挺大。”产品经理把清单往桌上一摊：“A10节后，D19四月，Lafa5 Ultra上半年，D99七月，传闻里的A11看下半年，B、C的改款不会拖。”两人相视一笑，像是给这场硬仗点了个题。
一个路过的顾客听见“百万台”三个字，忍不住嘟囔：“这口气不小啊。”旁边老汽修抬头回他：“大风起兮，不忙不成哩。”说完，大家都笑了，气氛轻松了不少。
有句话说得妙，“行到水穷处，坐看云起时”。
他把这句话贴在心里，既有烟火气，也有定力味。
零跑把四款新车摆在台前，把改款和增补放在台后，试着用密集上新去对冲外界的不确定，用全段位覆盖去贴近真实的用车场景。
门店里那句“中不中”，到年底才有明确答案，牌已经亮出来，棋也已经落下一大片。
谁更能把握住节奏，谁就有更大的胜算。
舞台搭好了，灯也亮了，人群在看，车也在路上。
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