朋友圈里有人吐槽：“MPV谈性能就是噱头！ ”可当全新塞纳的2.4T混动系统爆出258马力、满员超车不用再提前半公里踩油门时，GL8和奥德赛的车主们默默点开了配置对比表。
外观彻底翻篇：从“保姆车”到“潮玩大玩具”
以前提到丰田塞纳，脑海里立马冒出“憨厚保姆车”的形象。 新一代塞纳直接撕掉标签，前脸换上六边形大嘴格栅和细长LED灯组，镀铬饰条全部熏黑处理。 车身侧面线条像被拉满的弓，隐藏式门把手和大尺寸轮毂一上身，乍一看还以为丰田出了款新能源MPV。
车尾的贯穿式尾灯和悬浮车顶设计，让它在理想L9、腾势D9旁边停车时，气场一点不虚。 有网友调侃：“这车开去接客户，人家可能以为你跳槽去了科技公司。 ”
空间魔法：第三排终于能翘二郎腿了
新塞纳的轴距直接突破3100mm，比老款多了至少40mm。 第三排腿部空间从720mm拉到约880mm，实测1米8的成年人坐进去还能翘个二郎腿。 第二排座椅滑轨延长到816mm，能轻松放平变成“沙滩躺椅”。
后备厢更是暗藏玄机。 七座模式下容积949L，婴儿车、露营装备随便塞；第三排座椅折叠后，地板纯平，最大装载长度达到2.4米，帮朋友搬个家电都不用喊货拉拉。
动力革命：2.4T混动让超车不再“酝酿情绪”
老车主最痛的梗终于被解决新塞纳上了2.4T涡轮混动系统，综合功率最高240kW（约274马力），扭矩超过500牛·米。 满载爬坡时，油门不用踩到底就能轻松超车，零百加速挤进8.5秒俱乐部。
这套动力热效率高达41%，WLTC综合油耗6.1L/100km，比别克GL8混动版还低0.8L。 按一年开2万公里算，油钱能省下近600元。 北方用户更看重的是E-Four电子四驱，雨雪天拉着全家出门，轮胎打滑的概率大大降低。
静谧性升级：车内噪音低至62分贝
丰田这回在隔音上下了血本。 ANC主动降噪技术和隔音玻璃上车，高速120km/h巡航时，车内噪音只有62分贝，比很多豪华SUV还安静。 有媒体实测后调侃：“车里放轻音乐，第三排孩子打呼噜都能听清。 ”
智能补课：车机终于不“老年机”了
新塞纳换装12.3英寸超薄中控屏，语音识别响应时间缩到650毫秒，无线CarPlay支持双设备同时连接。 虽然界面还是丰田一贯的“保守风”，但至少开车时调空调不用再戳屏幕了。
全系标配的TSS 3.0智行安全系统，新增十字路口障碍物预判功能，刹车介入时机比前代提前0.3秒。 后排甚至配了生命体征监测，宝妈临时下车取快递，系统会自动提醒孩子还在车上。
定价悬念：40万级MPV的“天花板”之争？
新车预售区间锁定在30-45万元，顶配铂金版直接给到JBL音响、航空座椅和车载冰箱。 有网友算账：比奥德赛混动贵10万，但空间和动力全面碾压；比奔驰V级便宜8万，配置反而更实用。
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