保时捷撤离风波
保时捷连夜撤离，再次将这一传统豪华品牌推至舆论风口。
令人意外的是，同一天，贵州一家保时捷经销商也突然撤离，实际上该店隶属于一个投资集团。
因此，这很可能是经过策划的撤退行动。
保时捷撤除尊享充电服务
在两家经销商行动之前，保时捷官方宣布停止向尊享充电用户发送通知。保时捷将有序撤除此前的尊享充电服务，并未来与行业领军企业展开深度合作。一年前的12月，保时捷郑州金水城市服务中心已停止运营。
销量下滑与价格下跌
这一年动作频繁，核心问题在于保时捷在国内市场遭遇消费者信心下滑。2024年保时捷在国内市场的交付量仅为5.6万辆，同比下降超过28%。
这与其他地区，比如欧洲和北美市场的销量增长形成鲜明对比。
同时，保时捷在国内的终端售价持续走低，部分热销车型的终端折扣超过20%。
曾经的利润支柱车型如今也大幅降价，卡宴、帕拉梅拉、Macan等家用车终端价格明显下调。
配置合理的卡宴，终端落地价已不足90万元，与巅峰时期动辄超过120万元的价格相去甚远。
豪华品牌销量下滑原因
核心原因还是两个。一是国内消费趋于理性，豪华品牌销量普遍下滑，而超一线豪华品牌本身具备更强的溢价能力。愿意花100万买车的人比以前少了。二是消费者预算收紧，同时找到了更具吸引力的替代品，中国电动化品牌展现出明显的替代效应。例如蔚来、理想、AITO等品牌，虽然在品牌价值和操控方面仍难与保时捷比肩，但在其他方面具有很强的吸引力。
保时捷市场波动与善后处理
当年的保时捷，可谓风光无限。
2021年，保时捷推出“一年二手车，凭购车发票回购”政策，热门车型甚至出现加价提车的现象。
保时捷的下滑期，大概出现在2023年，随着大规模复工复产以及国产新势力的崛起，对保时捷的高端市场形成冲击。
即便销量下滑，保时捷仍具备一定实力，不至于彻底退出市场。
需要明确的是，这不仅仅是“闭店”或“退网”，传统意义上的撤网，意味着要为所有车主妥善处理后续问题。
该善后的要处理好，该退款的要退还，给客户一个满意的答复。
中原保时捷跑路事件
此次中原保时捷选择“跑路”，收取定金后连夜撤离，未向所有老车主和新车主作出任何说明。连员工也感到困惑，更将保时捷品牌形象置之不理。通常4S店的收入主要来自以下几方面：1、车辆销售利润；2、总部提供的销售返点；3、售后服务利润；4、二手车交易利润。
保时捷经销商撤退事件
即便这两年新车销售出现亏损，但总体来看，大部分经销商仍未到被迫撤离的地步。
最受冲击的还是保时捷品牌自身，一家庞大的经销商不惜违背规则与体面，放弃了对品牌的坚守。
这家中原保时捷成立于2018年，当时还留有“严博禹博士”的亲笔签名，从2018到2022年，正是保时捷的鼎盛时期。
多数经销商与品牌的关系往往只能维持在蜜月期，难以共同面对困境。
然而，像中原保时捷这样不顾一切体面而撤退的情况仍属罕见，尤其是在超一线豪华品牌中，一次关闭两家门店，对品牌形象造成了不小的打击。
总体而言，还需关注保时捷后续的应对措施，比如之前赠送的保养如何处理，已交定金的车主该如何安置，这些都是亟待解决的问题。
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