这一波预售权益给得很到位，如果能在4月25日北京车展上市的时候把这3万元的优惠真正落实下来的话，那大众这次真的着急了。
500抵1万，再加上老车主补贴以及智能光语踏板、高定车漆等配置的加入，在一定程度上是想留住那些持币观望的人。
要是说起这车性价比的话，您得把理想L9、问界M9拉出来遛一溜。
大众ID.ERA 9X起售价为32.98万，比动辄四五十万元的“奶爸神器”便宜了八到十四万多块钱呢！您细品一下就知道这是在挤压市场还是直接给对手来了一次降维打击。
这车搭载的是EA211 1.5T EVO II增程系统，业内称其为“老炮儿”，技术成熟度毋庸置疑。
它亏电油耗只有6.27L，综合续航可以达到1651km，在这样的数据面前以后长途出行再也不怕充电问题了。
纯电可以跑406公里，充电十分钟就可以补充210千米的续航里程了。
空间很宽敞，5.2米的车身长度、3米多长轴距以及六座布局（两排两个座位），家里老人小孩坐进去都很舒适。
NAPPA真皮摸着很软，二排零重力座椅躺进去之后再加上高通8295芯片带来的九屏交互功能的话，在车里就相当于装了一个移动影院。
最让我困惑的是这智驾，标配了“行云”辅助驾驶，并且可以实现高速和城市无图NOA功能。
目前车圈里，哪家车企没有收过智驾费用呢？
大众这次的操作，挺让人意外的。
今天咱们就来聊聊这两个问题：一为“低价高配”能维持多久，成本在那里摆着呢？配置卖这个价大众难道不亏本了还去吹嘘吗
再一个就是“无图NOA”，目前各家都在竞争，大众能不能在交付之后真的让这套系统在全国的大城市里跑得流畅自如才是检验真理的标准，并不是到时候成了PPT智驾。
车的发布会是3月29日在深圳举行，全球首发，并且场面很大。
4月25日北京车展正式上市交付，到时候我们去展台摸一摸、踩一脚看看EA211增程器的声音是否如传说中那样安静。
买车是为了什么？
就是为了图省事、好开并且性价比高。
大众能不能靠这9X翻身，咱们拭目以待。
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