【试驾评测】川崎「Z650」2020款 / 更霸气的造型与灵动的脚步闪耀！
川崎Z650（2020款）
Ninja 650 和 Z650 这两款速度型中端运动摩托车，拥有纤薄紧凑的车身和扭矩强劲的并列双缸发动机，现已进行改款。两款车型均经过重新设计，外观更加大胆，配置也进行了升级。本文将为您讲解新款 Z650 的骑行体验。
川崎新款 Z650 提供舒适的驾乘体验，俘获骑手的心
Z650是一款标准的裸车，与Ninja只有外观上的差异。悬挂和发动机的设定相同，因此骑行体验自然也类似。
测试车当时还很新，所以我觉得可能是因为悬架和发动机还没完全适应，但这辆车的发动机有点抖动，前后减震器也有点硬。后座乘客能明显感觉到它和 Ninja 650 的乘坐体验有区别。
虽然它与 Ninja 650 共用发动机和底盘，但独特设计的车身部件赋予了它完全不同的特性。
不过，动力感和基本的操控感与Ninja 650非常相似。操控方面，由于没有厚重的整流罩，高速弯道时车头的稳定性不如Ninja，但转弯时却很平顺轻松。转弯能力也比Ninja强一些。
Ninja 和 Z650 在时速 100 公里以内有明显区别，一般来说，对于街道使用来说，Z 更灵活。
然而，它缺乏街头霸王式设计所赋予的那种激进、敏捷和犀利的操控性。操控感略显僵硬，略显沉稳。不过，这可能是由于轮胎的不同造成的。它比上一代车型更加扎实，而且悬架更软，操控也更平顺。
和Ninja一样，无论是在街道上，还是在郊区空旷的道路上，它都能轻松驾驭。这在同级别车型中堪称佼佼者。听说发动机中段的扭矩很强劲，这确实令人惊叹。
转速方面，在4000~6000rpm左右的高挡位加速时，也就是在市区或郊区空旷道路上悠闲驾驶时经常使用的转速区间，加速比以往更加可靠、直接。感觉上，略微有些沉闷的感觉。
此外，传动系统经过精心调校，加速时不会突然顿挫，这点很不错。不仅动力提升，而且韧性也增强了，非常适合平顺驾驶。得益于这款发动机，轻松驾驶的体验比以往任何时候都更具吸引力。
与 Ninja 650 一样，Z650 也因其“随心所欲、无压力、随处骑行”的能力而从竞争对手中脱颖而出。其性能和对人心的吸引力闪耀着光芒。
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