深度本土化是王道？ 解析宝马iX3长轴距版的“中国心”：中国团队主导70%系统代码，联手阿里、华为打造智能座舱。
宝马终于要亮出它的王牌了！ 新世代BMW iX3长轴距版确定在2026年4月24日开幕的北京国际车展全球首秀，并于下半年上市。
这款车并非简单加长，而是宝马宣称的“在中国、为中国、与中国共进”理念下的深度定制产品，它能否成为宝马在华电动化转型的关键转折点？
轴距直接加长108毫米，达到3003毫米，这几乎是同级别中最夸张的尺寸增幅。 所有加长部分都用于提升后排乘客的腿部空间，结合纯电平台带来的纯平地台，后排舒适性成为核心卖点。
宝马甚至专门针对中国用户喜好，由中国上海团队研发了专属后排座椅，座垫进行了加厚加长处理。
为了应对中国复杂的路况，宝马专门研发了与之匹配的底盘与悬挂系统。 核心控制交由宝马自研的“驾控超级大脑”中央域控单元负责，它试图融合动力、制动、能量回收与转向功能。
宝马宣称这套系统能实现品牌史上最平顺的制动体验，并称之为“无感刹停”功能，旨在消除电动车常见的制动顿挫感。
车内最引人注目的是BMW首创的全景iDrive系统，它采用名为“视觉锥”的交互理念。 这套系统整合了视平线全景显示、3D抬头显示、倾向驾驶者的超感中控屏以及带触感反馈的超感方向盘。
其设计目标是让驾驶员视线无需离开路面就能获取所有关键信息，实现“手不离盘、眼不离路”的交互体验。
智能座舱的底层是中国版BMW新世代操作系统X，宝马透露其中高达70%的源代码由中国研发团队开发和优化。
系统深度集成本土生态，包括与高德地图定制的沉浸式导航，能精准识别复杂立交桥和匝道。 语音助手则融合了阿里巴巴与DeepSeek的大语言模型技术，旨在提供更符合中文习惯的自然对话能力。
互联功能方面，宝马与华为合作开发了基于HarmonyOS NEXT的BMW数字钥匙、HiCar和MyBMW App。 这些功能试图构建“人-车-家”全场景的互联体验，进一步贴近中国用户的数字化生活。
在关键的智能驾驶辅助领域，宝马选择了与中国本土科技公司Momenta合作。 双方联合开发了一套专为中国路况定制的全场景领航驾驶辅助系统。 该系统宣称覆盖高速与城区道路，采用AI大模型驱动的“感知-规划-控制”一体化架构。
电动技术层面，新车基于全域800V高压架构打造，搭载第六代eDrive电驱技术。 电池采用宝马新研发的大圆柱电芯，配合自研的能量智控系统，使CLTC综合续航里程突破900公里。
在充电性能上，官方数据称最大充电功率可达400千瓦，充电10分钟即可补充超过400公里的续航。
性能版本iX3 50 xDrive车型的前后双电机综合最大功率达到345千瓦，峰值扭矩为645牛·米。 其官方零百加速时间为4.9秒，试图在长续航和驾驶乐趣之间取得平衡。 车辆还配备了对外放电功能，拓展了户外使用场景。
设计上，新车高度继承了Vision Neue Klasse X概念车的风格。 前脸保留标志性双肾格栅，车尾采用贯穿式尾灯。 宝马将这种设计语言称为“浑然一体”，旨在融合豪华、科技与驾驶乐趣。
这款车目前正在中国及全球进行最终阶段的测试与验证，测试车数量超过300台。 除了在中国市场销售，新世代BMW iX3长轴距版后续还将出口至泰国、马来西亚、印度尼西亚及印度等国际市场。
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