走在街头撞见一台方方正正、气场拉满的越野车，车标旁的红色“81”标识格外扎眼，你会不会忍不住多看两眼？心里琢磨着这台车到底藏着啥门道？2026年1月15日，北京汽车博物馆里热闹非凡，北京越野一场发布会直接给出了答案。BJ40探险家正式上市，北京81 2.0共创版首发亮相，与其说这是两款新车的登场，不如说这是一场车企和用户的双向奔赴，交出了一份“经典再升级”的答卷。
发布会的聚光灯下，两台车就像性格互补的兄弟，一个沉稳能打，一个新潮有料，却都精准踩中了越野爱好者的心思。北京越野董事长王昊在现场说得实在，BJ40作为中国越野的领路者，早就成了不少人的梦想座驾，这次的探险家，就是要在经典之上再添新惊喜。
BJ40探险家绝对算得上“全能选手”，既能带你翻山越岭，又能日常通勤不费劲。它的硬核底子摆在那，2.0T汽油和2.0D柴油两种动力可选，搭配的是豪华品牌同款采埃孚8AT变速箱，开起来平顺又有劲。电控分时四驱加经典三把锁，再配上全系越野AT胎，不管是坑坑洼洼的山路还是泥泞路段，都能稳稳拿捏。
220毫米的最小离地间隙，750毫米的涉水深度，还有2.5吨的拖拽资质，这些数据看着专业，通俗讲就是不管你想去野外露营还是长途穿越，它都能给足安全感。更贴心的是，它没只顾着性能忽略舒适，15.6英寸的大中控屏搭配高通8155芯片，操作起来丝滑不卡顿，主副驾还有通风加热功能，冬天不冻屁股夏天不闷汗。
最香的还是价格，上市指导价14.99万到15.99万元，国补焕新后13.49万元起就能拿下。有车主提车跑了一万三公里后反馈，平时上下班开着舒服，周末越野不掉链，敞篷设计每次开出去都有人问，唯一遗憾就是油耗比城市SUV略高，但想想这越野能力，完全能接受。
如果说BJ40探险家是成熟稳重的老大哥，那北京81 2.0共创版就是自带话题的“养成系”选手。这台车脱胎于BJ80，走的是“战术方盒子”路线，最颠覆的是它的造车模式——BIP公开共创，说白了就是“用户的车，用户说了算”。
这种模式可不是摆样子，自2025年8月1日启动以来，四台概念车跑了九个城市，接待了超15万人次，线上曝光量直接破亿，收集到的用户建议足足有一万多条。这些建议不是看完就忘，而是真真切切变成了车辆的升级点，从1.0版本迭代到2.0版本，每一处改动都藏着用户的心意。
肉眼可见的变化就不少，前机盖的隆起弧度降低了，既保留了硬派气质，又让车身线条更流畅；家族标志性的五孔格栅做了精细化改造，孔内增加了精致细节，一眼就能认出是北京越野的家族成员；大灯里融入了五条转向灯带，每次转向点亮都特有仪式感，还暗藏了品牌基因。
侧窗玻璃改成了前后齐平，不仅颜值提升了，还优化了风阻，驾驶视野也更开阔了。更贴心的是功能性升级，泄压阀位置调整了，电池安全等级直接提升，还顺带优化了车内空间；传统的备胎改成了可储物的“小书包”，野外露营放个工具、零食啥的，实用性拉满。
北京越野这波操作，看似是发布了两台新车，实则是给汽车行业吹了一股新风。过去车企造车都是“闭门造车”，研发部门搞出啥产品，消费者就只能接受啥产品。现在北京越野把开发进度、决策逻辑甚至遇到的难题都公开，邀请用户一起参与，打破了车企和用户之间的壁垒。
这种共创模式，不仅能造出更贴合用户需求的车，还能建立起深度的情感联结。自己参与设计、提过建议的车，买回家之后自然会多一份珍惜，这种情感绑定，比单纯的广告宣传管用多了。当然，这条路也不是一帆风顺，海量建议里怎么筛选有用的，怎么平衡个性化需求和批量生产的成本，都是需要解决的问题。
但北京越野的决心很明确，发布会现场就公布了北京81 2.0共创版的后续上市计划，而且面向2026年，品牌还规划了6款新车，覆盖轻越野、专业越野、豪华越野三大系列，剑指30万辆销量目标，未来还打算拓展海外市场，让中国越野走向全球。
一台车的硬实力，藏在发动机和底盘里；一个品牌的温度，藏在对用户的重视里。北京越野用BJ40探险家守住了硬核越野的底线，用北京81 2.0共创版探索了用户互动的新可能。当越来越多品牌开始谈“用户思维”时，北京越野已经用实际行动把概念变成了现实。
不管你是追求极致越野性能的老炮，还是喜欢新鲜事物的年轻玩家，这两台车总有一款能戳中你。你更看好全能的BJ40探险家，还是自带用户温度的北京81 2.0共创版？
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