月销2000多台，这个数字在如今动辄月销过万的新能源车面前，似乎有点不够看。但如果你知道，这是一台车长5米,提供7座,曾经以进口身份卖到30多万的纯正美系SUV，而现在它的起步价已经悄悄滑入了20万区间，是不是感觉有点不一样了？它的第二排，居然不是我们常见的连排三人座，而是两个带独立扶手的独立座椅，这在一台这个价位的SUV里，可不多见。
油价越来越高，这是不争的事实。身边好多原本打算买燃油车的朋友，转头就去看纯电或者插混了。这股风潮刮得猛，直接让不少燃油车的日子变得不太好过。但凡事都有两面性，消费者需求的变化，也逼着厂家拿出更有诚意的产品，或者，更直接一点——更有诚意的价格。
福特锐界就是这么个例子。它的官方指导价看着是22.98万到30.98万，但在很多地方的4S店，实际谈下来的价格，20万出头就能摸到门槛。想想它以前进口版的身价，现在这个价，差不多算是打了个对折。
价格到位了，那车本身到底行不行？咱们先看看最核心的动力。锐界给了两个选择，一个是纯粹的2.0T涡轮增压发动机配8AT变速箱，这就是传统燃油车的路子，动力储备够，开起来有那种美系车熟悉的厚重感。另一个选择就更有意思了，是2.0T加上电机组成的油电混动系统。这套系统在福特的蒙迪欧轿车上也用着，口碑还不错。
它最大的好处是在城里开，走走停停的时候，电机能帮大忙，用纯电来驱动车子，不仅车里特别安静，平顺得像电车，最关键的是，省油。官方没说，但很多车主自己开下来，这么大个车，百公里综合油耗大概在6.5升左右。对于一台重量接近两吨,长度五米的大家伙来说，这个油耗数字，确实能打消很多人对“美系油老虎”的顾虑。而且这套混动还不用你插电充电，就当普通车一样加油就行，对家里没有充电桩的朋友来说，省心。
说到五米车长，这绝对是锐界的一个硬通货。它虽然被归到中型SUV，但往路边一停，气场完全不一样。接近三米的轴距，为车里的空间打下了底子。外观设计也变了，老款那种略显圆润臃肿的样子彻底没了，现在的线条更利落，用了贯穿式的尾灯，门把手也做成隐藏式的，看着挺时髦，有点向自家轿车蒙迪欧那种年轻化的风格靠拢。
外面大，里面也得跟上。一坐进车里，最抢眼的就是中间那块13.2英寸的大屏幕，竖着放的，跟个平板电脑似的。全液晶的仪表盘也没缺席。像什么在线导航,听歌,语音控制这些智能车机功能，都配齐了。甚至还有L2级别的驾驶辅助，跑高速的时候能轻松不少。
这台车最打动人的地方，我觉得是它的座椅布局。市面上绝大多数七座SUV，都是2+3+2的排列，第二排是三个连在一起的座位。而锐界呢，它用的是2+2+3。重点就在这第二个“2”它的第二排，是两个完全独立的座椅，中间留出一条过道。每个座椅都有自己独立的扶手，调节靠背角度也比连排座椅方便得多。
坐上去，那种包裹感和专属感，立马就出来了，真有点MPV第二排那种“商务舱”的意思。进出第三排也不用狼狈地翻折第二排座椅，直接从中间过道走就行，方便太多了。第三排的空间，应付短途出行或者坐小孩，完全没问题。
你看这么一圈下来，锐界的路子就很清楚了。在大家都在卷冰箱彩电大沙发,卷纯电续航的时候，它抓住了一部分很实在的需求：就是想要一台开着没里程焦虑,空间足够大,坐起来特别舒服,而且价格还实在的七座车。它可能没有那么炫酷的智能座舱，也没有零百加速三四秒的狂暴性能，但它提供的是一种稳妥的,全场景的舒适。特别是那个第二排独立座椅，在这个价位里，几乎是个“独门武器”。
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