你猜怎么着？路虎也降价了。豪车圈最近的降价比剧集还刺激，BBA的部分车型降到20万左右，凯迪拉克 CT5、XT5 也几乎各有10万的优惠，沃尔沃全系直接大降，五折的力度都能看到，S90 20万出头就能落地，纯电车型也能十几万拿下。说实话，这波降价潮，比你想的还猛。
路虎这边以前聊得不多，毕竟是“大哥座驾”的代表。在国内巅峰时刻，大概停留在15年以前（2011 年）。当时揽胜极光进口落地要 90 万，还要加价 20 万提车，堪称二线豪车阵营的领军者。可后来呢，“大哥”也难免遇冷。揽胜极光 L（国产指导价 42.98 万）今年裸车价直接降到 17.98 万。这车3 月下线，上个月还宣布国产捷豹路虎全线退市，这车难道要变成绝唱车型？可见路虎降价也不是稀罕事。
今天的消息更硬。官方宣布在8、9月，路虎卫士畅销车型 110 HSE 也来个“驭强限时价”：起价 72.8 万，官方指导价 89.99 万，降价幅度约 17.19 万。补充下这车的基础信息：作为卫士的核心车型，110 系列在70 万以上的豪华 SUV 里，销量排在前列。定位中大型 SUV，尺寸长宽高 5018/2105/1967mm，5 门 5 座；搭载 3.0T 直列六缸发动机、48V 轻混，8 档自手一体变速箱，最大功率 294kW（400 马力），扭矩 550N·m；官方零百加速 6.1 秒，最高车速 191km/h，WLTC 综合油耗 11.27L/100km……差不多就这些，降价 17 万，70 万往上也不算便宜，就不再细说了，哈哈。
路虎近几年的国内销量其实像是冰火两重天。 higher 的揽胜、卫士等高端车型，钱多的车主也不少；走量的发现运动款却是“以价换量”的节奏，所以圈内渐渐对它祛魅，销量表现也低迷，去年国内销量超 8 万台，同比下滑 19.7%。这在当下的市场环境里，确实算是挺惨的。
再往前看，今年的国内新能源市场更是降维打击。坦克、方程豹、仰望等新系列，凭着更亲民的价格、硬派越野能力、出众的技术和豪华配置，精准攫取了大量越野车用户的心。路虎的电动化进程也有点慢，尤其像发现运动的 PHEV 等插混车型，存在感真的弱到没朋友。智能座舱、高阶辅助驾驶上的短板，更把竞争力拉了下来。所以降价换销量，成了路虎不得不走的路。
不过路虎也没放弃大动作。旗下和奇瑞、捷豹路虎合资的全新独立品牌 FREELANDER 神行者，旗下首款量产车型神行者 8，已经正式开启预售。定位豪华科技全地形 SUV，搭载华为乾崑智驾 ADS、宁德时代电池、高通骁龙芯片及 AI 大模型。虽然不挂路虎车标，但对品牌来说，算是一次新的起点。至于国内市场能不能顺利实现转型，还得等正式发布来验证。预计会在30万级新能源 SUV 的对垒里厮杀，难度也不小。
故事先讲到这儿。深耕十几年、面向近千万读者的科技媒体，持续追踪科技、数码、AI、新能源等热点内容，未来还会给你带来更多一手信息。也许真正的主角，就是你我各自的用车经验。
