都2026年了，丰田电车想卖十万？先问问韭菜答不答应

都2026年了，丰田电车想卖十万？先问问韭菜答不答应

九万多买丰田B级纯电车？这算盘珠子，都崩到一年前花了近二十万提车的老车主脸上了。

这两天我手机快被刷爆了，全网都在传“丰田bZ3只要9.38万”。我一看就笑了，这不又是那些流量贩子的老把戏么？点开文章，满屏“老车主心梗”、“闭眼冲”、“捡漏王”，看得我直反胃。要我说，这帮人不是蠢，是坏。他们用一张P图价或者个别汽贸店的清库存特价，把水搅浑，然后收割一波流量和焦虑，拍拍屁股走人。最后谁受伤？是那些信以为真跑去4S店问价，结果发现官方起售价还是10.98万的普通消费者，还有那些被当成“代价”的早期支持者。

恕我直言，这场闹剧最可悲的，根本不是价格真假，而是它彻底撕开了丰田在新能源时代的最后一块遮羞布：当“丰田标”在电车上连两万块的品牌溢价都撑不起来的时候，它还剩什么？

我们别被“9.38万”这个数字带偏了。真相是什么？我查了主流平台和多家4S店，2026年2月11日，丰田官方指导价纹丝未动，还是10.98万起。所谓“崩盘价”，更像是一场针对品牌残值的公开处刑。这背后，是丰田电车在2025年单月销量能跌破千台的冰冷现实，是bZ4X在美国卖不动、在中国更卖不动的全球性尴尬。它急了。

但它急的方式，透着一种骨子里的傲慢。降价可以，但别玩这种下三路的烟雾弹。更让我冒火的是，文章里那种“老车主虽然血亏但为你们感到高兴”的论调，简直虚伪到令人发指。我接触过几位真实的2024款bZ3车主，他们的反馈很一致：车开起来没大毛病，比亚迪的三电确实稳，空间也够用。但他们现在最困惑的是：“我当时相信丰田的牌子，多花了几万块，现在感觉像个小丑。” 这种被品牌亲手“背刺”的信任崩塌，是送几次保养能安抚的吗？

有人说，这是市场规律，早买早享受。我呸。在燃油车时代，丰田的保值率是金字招牌，是它“省心耐用”价值的延伸。到了电车这里，上市不到两年，官方指导价暗降、经销商明着甩，二手市场价格直接腰斩。这叫什么规律？这叫品牌价值的系统性溃败。它摧毁的不是一辆车的价格，而是整个品牌在电动时代的信用锚点。

所以，别跟我扯什么“丰田品控+比亚迪三电”是王炸。在2026年的中国电车市场，这早就不是稀缺资源。深蓝、吉利、比亚迪自己，哪个不是卷配置、卷智驾、卷服务卷到飞起？当对手都在拼命给用户创造“哇塞”时刻的时候，丰田拿出一台内饰硬塑料、中低配智驾约等于车道保持、车机刚追上国产两年前水平的车，然后指望靠一个风雨飘摇的“牛头标”和降价来续命？

做梦。

这场“9.38万”的乌龙，像一面照妖镜。照出了某些自媒体为了流量毫无下限的炒作，照出了丰田在电动化转型中的仓皇与失据，更照出了一个残酷的真相：在电车上，旧的合资光环正在以肉眼可见的速度锈蚀、剥落。消费者用钱包投票，投出的是一张“不信任票”。

所以，别再问2026款的bZ3值不值得买了。你应该问的是：在今天，我为什么还要为一个在电动时代已然掉队的品牌 logo，支付哪怕一分钱的溢价？

是国产车不够香，还是你的钱是大风刮来的？评论区告诉我。