如今买车的人，都把大屏幕和真皮沙发看得很重，在摸得到的地方恨不得抠出个花儿来。
但是您仔细想一想，在马路牙子上出点小事故，这些花里胡哨的配置能救命吗？
别跟我玩那些玄乎的，今天咱们就来说说什么是真正的“隐形豪华”。
前阵子奥迪E7X搞的“多车随机碰撞挑战”，给行业撕开了最后一块遮羞布。
湖南大学的曹立波教授看完之后也点头称赞，认为这才是硬碰硬的好办法。
我们平时所说的那些应试碰撞，顶多就是一次“开卷考试”，这次却变成了一个“魔鬼盲测”，追尾、正面、侧面连环撞等各种真实场景都被组合在一起了。
这哪里是撞车，分明是在给那些只考虑降本增效、在安全上偷懒的车企上了堂生动的安全课。
您想一想，平时我们看那些参数表时感觉很热闹，但是到了生死关头的时候还是要靠车身结构来支撑。
车身上82.8%的高强度材料，再加上保时捷同源的A柱CBS加强件，并不是为了堆料而设计出来的，“安全堡垒”也不是靠买来的东西垒起来的。
我就纳闷了，有的厂家连最基本的B柱复合结构都不愿意做出来，在那吹什么科技感简直是让人笑出声来。
还有顶压承受力，可以承受6.5倍的车重才是底气，这才是咱们老百姓敢把命交给他原因。
说到这儿，我想请问一下：如果电车电池着火了的话，大屏再大的话、语音助手多智能的呢？能带我逃出生天吗
E7X这套救援逻辑很地道，三重开门保证，在电子失灵的时候还可以用机械拉手来打开车门，并且还联动了E-CALL系统，这才是打通“最后一米”的真正办法。
买车图的不就是个安心吗？
现在的汽车圈里配置卷得跟大白菜一样，但是被动安全这块儿往往是厂家最省心的地方。
如果以后买车都要看这种超标“非标测试”，那汽车行业的定价模型就要大洗牌了。
把安全当作信仰来造车到底是不是未来买车应该认的标准呢？
或者说，我们是不是应该给那些只卖大屏的车企来个警告呢？
安全这事儿，从头到尾都不是可选的项目。
把钱花在看不见的地方才算得上是真正的豪气，而那些将安全放在第一位的品牌才配得起我们掏腰包。
到时候出了问题再后悔当初没有选一个“铁疙瘩”，那就只能求天了。
好啦，今天的就聊到这里吧，下次再有谁跟你吹沙发有多软、屏幕多大时，你就把安全逻辑扔给他看一眼就知道怎么防备。
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