尊界S800月销破4千，蔚来仰望齐喜红旗乐奔驰急

尊界S800在生产线完成技术改造后，交付效率显著提升。回顾去年9月至11月，江淮董事长亲自参与到产线加班拧螺丝保供，才勉强将月产能提升至两千余台。而技改完成后，产出速度直接翻倍，基本匹配上新增订单的节奏，待交付数量终于不再持续攀升。2025年累计交付达到11172辆，创造了国产超豪华轿车的新纪录，同时将国产轿车的售价上限推至新高度。

蔚来ET9截至11月的累计交付量为2311辆，当前月交付稳定在百辆左右，预计全年交付约2450辆。作为蔚来首次进军80万级行政豪华轿车，这样的成绩在新入局者中已经非常亮眼。

仰望U7全年表现同样不俗。截止11月累计交付1591台，9月因PHEV版本上市单月交付冲至473辆，目前月交付稳定在200台左右，预计全年可达1800辆规模。

红旗国雅则保持在月交付20台左右，全年约250台。虽然销量不及前三款，但其售价明显更高，市场表现可谓平稳。

在高端豪华SUV领域，国产品牌在去年12月几乎拿下市场主导地位。问界M8、M9合计交付量破2.5万；蔚来ES8单月交付达22256台，刷新国产40万级纯电SUV单月纪录；极氪9X和腾势N8L均实现单月破万，岚图泰山也超过5000台。这样的繁荣局面与问界M9在2024年的成功有着直接关系，它突破了豪华SUV的心理价位上限，让消费者不再迷信BBA，从而引发了国产高端SUV的集体爆发。

同样的逻辑也正在豪华轿车领域发生。早期享界与蔚来虽率先布局，但对BBA的轿车销量冲击有限，直到2025年尊界S800问世并出现供不应求的局面，消费者才真正接受国产豪华轿车。随后享界S9T、蔚来ET9、仰望U9的销量开始稳步增长。展望2026年，尊界S800、仰望U7、蔚来ET9极有可能迎来全线放量的阶段，多品牌协同发力显然比单兵作战更具冲击力。

从产品力看，尊界S800的智能驾驶、六域融合底盘在舒适性与科技感上均有口碑积累；仰望U7的云端Z电磁悬挂带来了卓越操控；蔚来ET9则凭借线控转向及高水准舒适配置，赢得了用户好评。经过2025年的市场沉淀，这些车型的口碑已经开始发酵，26年的用户推荐值（NPS）提升值得期待，销量增长也顺理成章。

不久前，奔驰中国CEO曾质疑尊界测试视频存在人为干预，但选择在此时发声本身就说明了BBA的压力——豪华轿车是它们的核心阵地，一旦失守将难以逆转。不过，在新能源时代，供应链的控制权局势已不同以往，谁能把握核心资源尚未可知。可以预见，2026年国产新能源豪华轿车将像2025年的豪华SUV一样，迎来属于自己的全面爆发。