前阵子朋友提了辆新车，皮座椅，刚到手就问我买哪种座椅套好。我愣了一下，跟他说你先别急着买，听我把以前吃的亏讲完再决定。我开了十几年车，换过好几辆，唯独有一辆套了三年座椅套，结果恰恰是那辆，座椅被磨得最惨。卖车的时候还被车贩子阴阳了一把，气得好几天没睡好。今天就把这笔账算清楚，座椅套这东西，到底有没有必要装。
错误习惯
先说个反常识的事：座椅套最大的磨损源，恰恰是座椅套本身。我第一辆车，当时怕皮座椅被牛仔裤扣子划伤，花了几百块买了套半包的那种。用了三年，拆下来一看，屁股和靠背接触的那块皮，褶皱得像老树皮，上面还嵌着一层灰泥，皮面直接磨掉了。后来琢磨明白了，座椅套和座椅之间不是完全固定的，你每次上下车、身体扭动，套子就在皮面上来回蹭。日积月累，比裤子直接摩擦狠多了。你想保护它，结果它在背后偷偷搞破坏，这算不算用魔法打败魔法？还有不少人觉得布座椅容易脏，套个皮套显得高档。布座椅其实透气性好，脏了拆下来洗洗就行。我后来那辆威驰就是布的，有一次手上割伤流血弄脏了座椅，拆下来用水一冲就干净。你套个套，脏东西全积在套和座椅的缝隙里，眼不见为净，等你哪天拆开，那个味道和污渍够你受的。
实用技巧
那什么情况下真的该装？我说句实在话，只有一种人我建议套：天天拉熊孩子的家长。我见过朋友车后排，被小孩用彩笔画满抽象画，还有贴纸粘在皮面上抠都抠不掉，口香糖、冰淇淋、黏土……你永远不知道熊孩子的创造力有多离谱。这种不可控因素，套个便宜座套当消耗品，脏了扔，不心疼。另外，如果你跑工地、拉货、或者养宠物经常带狗上车，套一层也合理。但注意，选那种半包、不遮挡侧气囊开口的款式，最好是松紧带固定、不是全包围拉链的那种。全包围座椅套，哪怕在气囊位置留了个洞，气囊炸出来的时候，那个洞不一定对得准，一旦改变气囊弹出轨迹，那就不是磨损问题了，是保命问题。这件事上别侥幸，我宁愿座椅被磨破，也不想气囊关键时刻掉链子。
原理说明
很多人装座椅套的心理，说白了就是“新车舍不得”。花一两万选装真皮座椅，转头买个几百块的套子罩上，等卖车的时候，原厂皮还是崭新的——你图啥？ 给下一任车主白送一套零磨损的皮座椅？这不就跟花大价钱买双限量球鞋，然后套个塑料袋走路一样吗。我第二辆车就没再套，开了七八年，皮座椅除了驾驶座左边大腿位置有点正常老化开裂，其余地方完好。我们老板那辆进口起亚，二十几万公里了，也就那个位置皮面有点裂，根本没掉皮。正常家用车一年顶多一万公里，开十年才十万公里，座椅真没那么娇贵。除非你天天穿带铆钉的牛仔裤或者车上拉尖锐工具，否则正常使用根本磨不坏。原厂座椅在设计时就考虑了耐磨性，表面涂层比你想象的要扛造。另外说一句，布座椅也别急着套。布座椅的摩擦系数比皮的大，急刹车时人坐得更稳，而且冬暖夏凉。很多低配车布座椅，车主非要花一千多包个假皮，夏天烫屁股冬天冰腰，图啥？
总结建议
总结一下：除非你天天拉小孩、宠物或者跑工地，否则别装座椅套。别为了那点“保护”的心理安慰，花钱买隐患。如果你实在不放心原车座椅，那就等它真磨坏了再套不迟，那时候你还能夸自己一句“物尽其用”。最后说句得罪人的话：那些一买车就全套包裹的车主，卖车时大概率会后悔。不信你问问收二手车的，他们最喜欢哪种车？原厂状态，啥套都没套过的。这玩意儿就像手机贴膜，你贴了三年，手机屏幕崭新，然后呢？手机都换了，膜还没撕。值吗？自己琢磨吧。
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