刚过完农历新年，豪华车市就跟炸了锅似的，各种大动作不断。其中最让人吃惊的，还得是梅赛德斯奔驰这家百年老店的操作。毕竟2025年的日子对它来说可不太好过，全球销量跌了10%，中国市场更是直接下滑近两成，57.5万辆的交付量让不少经销商愁得睡不着觉。
懂行的都知道，去年年底不少奔驰4S店都在清库存，部分车型甚至出现了价格倒挂，卖一辆亏一辆的滋味谁扛得住。好在品牌方反应不算慢，2026年刚开头就给经销商松了绑，优化了商务政策，2月初还直接对C级、GLC等主力车型官宣降价，最高降幅快摸到7万了。
今年恰逢奔驰发明汽车140周年，按理说该好好庆生，可市场不等人，品牌干脆把生日福利变成了产品攻势，计划一年推出15款新车。这其中，最能扛事的中大型SUV——GLE，直接被推到了台前，改款加国产化的组合拳，看得人眼花缭乱。
身边有朋友年前还在纠结要不要入手进口GLE，现在直接暂停了计划，就等国产版本。毕竟网传国产长轴距版GLE起售价才59.98万元，比现在进口版便宜了8到10万，这可不是小数目。有经销商偷偷透露，现在2025款GLE 350裸车价都跌到55万区间了，可见为了给国产版铺路，老款车型正在疯狂清场。
奔驰这次算是把中国消费者的心思摸得透透的，知道大家就爱大空间，国产GLE一上来就玩起了“加长术”。轴距直接在进口版基础上加了60毫米，达到2995毫米，差5毫米就破3米了。而且这6厘米没浪费一点，全用在了后排腿部空间上，身高185厘米的乘客坐进去，轻松翘起二郎腿完全没问题。
从曝光的测试车谍照看，国产GLE的后门明显比前门长，C柱区域也更宽，不光后排坐着舒服，就算选装第三排座椅，也不会显得太局促。车身总长超5米，设计师还特意优化了线条，没让它变成笨笨的“大面包”，SUV该有的硬朗感一点没丢。
外观上的改动也挺对味，采用了最新的家族设计语言，前脸中网的造型更精致，灯组也做了升级，点亮后辨识度拉满。坐进车内，熟悉的豪华感扑面而来，双12.3英寸的OLED联屏还是标配，分辨率达到2560×1080，看着就过瘾。
值得注意的是，高配车型大概率会把MBUX超联屏当成标配，三屏交互的科技感直接拉满。这套系统搭载了英伟达OrinX芯片，算力够强，支持连续对话、方言识别，就算发几个指令，比如“调低空调、打开天窗、放首歌”，也能秒响应，比以前的系统机灵多了。
动力方面，奔驰也没落后于电动化浪潮。普通版GLE 350和450还是沿用2.0T、2.5T发动机，搭配48V轻混系统，启动和行驶时的平顺性会更好，油耗也能省一点。真正的重头戏在AMG GLE 53版本，直接告别纯燃油，换成了插电混动系统。
这套插混系统可不是样子货，综合功率能到536马力，扭矩更是高达750牛·米，纯电模式下最高时速能跑到140公里/小时，日常通勤完全可以用电，既安静又省钱，跑长途也不用担心续航焦虑，还能满足严苛的排放标准，一举多得。
舒适性配置上，奔驰也下了血本。国产GLE有望把空气悬架这种高端配置下放，不管是跑高速还是走烂路，系统都能自动调节车身高度，舒适性和通过性两不误。再加上64色氛围灯、柏林之声音响，还有座椅通风、加热、按摩功能，豪华仪式感直接拉满。
当然了，国产GLE面临的对手也不好惹。最直接的就是早就实现国产化的宝马X5，凭借先发优势赚足了销量，还有理想L系列、问界M9这些本土高端新能源车型，在智能化方面更激进，后排娱乐系统、辅助驾驶功能都很能打。
奔驰的应对策略也很明确，守住豪华品牌的调性，在空间、价格、动力上精准发力，用“国产化降成本，加长增体验”的思路站稳脚跟。而且这不是孤军奋战，今年奔驰还会推出新款S级、纯电GLC、纯电CLA等车型，AI座舱和辅助驾驶技术会逐步覆盖全系，技术下放的力度很大。
从中国研发团队主导开发后排影音系统，同步推向全球，到方向盘加热、空调除湿这些本土化配置的优化，能看出奔驰正在从“在中国制造”变成“在中国创造”。这种转变，不光能让产品更贴合国内消费者，也能在激烈的竞争中多一份底气。
对于消费者来说，豪华品牌放下身段不是坏事，竞争越激烈，能拿到的实惠就越多。国产GLE的加长、降价、带电，本质上是传统豪华品牌在电动化、智能化浪潮下的主动求变。至于这款车能不能在市场上杀出重围，还得等三季度上市后看实际表现。你觉得国产奔驰GLE这次能火吗？
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