“理想L4”未至，零跑B10已引爆市场：单日市值狂飙50亿的背后
当全球股市寒意弥漫，新能源板块集体承压之际，零跑汽车（09863.HK）却逆势上演“高光时刻”——3月10日B10开启预售，股价应声暴涨超13%，单日市值飙升50亿港元，报收47.1港元。更令人咋舌的是，预售一小时订单突破15010台。网友笑称：“别等‘理想L4’了，零跑直接把梦造出来了！”（注：理想汽车目前并无L4/L5车型，“理想L4”为市场对理想平价车型的戏称式期待）
翻开B10配置表，不少消费者直呼“价格刺客”：10.98万入门版即享510km续航+基础智驾；12万档位激光雷达、高通双旗舰芯片、端到端大模型智驾全拉满；顶配13.98万更塞进600km续航、双AI大模型座舱、Stellantis底盘团队联合调校。细节处更见诚意：悬浮折叠杯托、后排抽纸盒、22处储物空间、欧盟认证竹炭纤维座椅，连特斯拉都吝啬的电动遮阳帘也成标配。一位带娃试驾的宝妈感慨：“后排翻折扶手能放水杯，抽纸盒随手取用——这些小设计，比参数更戳中人心。”
零跑的底气，源于“技术自研+垂直整合”的硬核逻辑。与部分新势力“拼积木”不同，零跑将整车65%高附加值部件牢牢握在手中：LEAP3.5架构、CTC2.0 Plus电池底盘一体化（扭转刚度达36300Nm/deg）、全球最短996米线束+22个ECU的中央域控……LMC底盘甚至实现“120km时速爆胎稳定控制”这类百万级技术下放。花旗研报直言：“自研自造让成本可控，才敢把激光雷达塞进12万车型。”反观行业，当友商为智驾硬件成本焦头烂额时，零跑已用技术沉淀撕开价格天花板。
市场为何疯狂买单？一位95后工程师留言：“以前觉得10万电车只能代步，现在B10让我敢谈‘智能座舱’——通义千问+DeepSeek双模型，堵车时还能语音规划露营路线。”这种“既要续航长、又要智驾强、还要价格香”的集体情绪，恰逢零跑官宣2024年四季度首次季度盈利的利好。有趣的是，零跑与理想的盈利路径截然不同：理想靠“贵”（L6起售价24.98万），零跑靠“省”（B10起售价10.98万）。行业老炮调侃：“理想赚的是品牌溢价，零跑赚的是技术效率，两条路都能跑通，但后者更考验内功。”
当然，质疑声亦存：低价是否牺牲品控？产能能否跟上爆单？有供应链人士透露：“B10预留了价格弹性，但1.5万台订单已让‘降价空间’失去意义。真正的考验在交付——若品控稳住，口碑将滚成雪球。”更深层看，零跑正悄然改变行业规则：当“科技平权”从口号落地为竹炭纤维座椅、42项声学优化、副驾DIY拓展空间，消费者要的从来不是参数堆砌，而是“被懂得”的温度。
狂欢之后，冷思考更显珍贵。50亿市值暴涨，本质是市场对“用户价值回归”的投票。但行业需警惕：若“卷价格”沦为恶性内耗，创新动力恐被透支。零跑的启示在于——技术自研不是成本负担，而是定价自由的基石；细节温度不是营销噱头，而是口碑裂变的种子。当“理想L4”的期待被一款10万级车型提前兑现，我们或许该问：未来车企的竞争，究竟是参数的军备竞赛，还是对普通人真实需求的敬畏与回应？雪球已滚起，而答案，藏在每一台交付的车轮之下。
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