说到丰田的赚钱能力，看看这些数字就明白了，它在2020年赚了1299亿元，接着2021年涨到了1471亿元。
不过到了2022年，利润掉到了1061亿元，可没过多久，2023年又飙升到2282亿元，2024年更是达到2367亿元。
然后2025年预计是1649亿元。
这些数字起起伏伏，其实反映出市场竞争越来越激烈，汽车行业也在经历大变动。
拿我们国内市场来说，丰田在中国的生意确实感受到了压力，销量和市场份额方面，它肯定是在走下坡路。不光是中国，现在能明显感觉到中国车在国外也越来越吃香了。就拿泰国举例子，以前那里每十辆车里，差不多九辆半都是日本牌子。
但现在新卖出去的车，中国车和日本车基本各占一半了。尤其泰国年轻人特别喜欢电动车，要是以后带自动驾驶的智能车也进了泰国市场，那日本车的日子就更不好过了。这里说的电动车和智能车可得分开看，电动车主要是靠电跑，而智能车则是车里带很多聪明的功能，能帮你开车、提供各种服务。
面对这些变化，丰田也不是没动作。2026年第一季度，它就推出了新款卡罗拉家族，一下子带来了好几款新车。它既有传统的燃油车，也有省油的油电混动车，轿车和SUV都有。
虽然新卡罗拉没有那些特别花哨的设计，但在很多平时会用到的细节上，它做得挺有心思。前脸的进气格栅、保险杠还有新样式的轮毂都重新设计了，让车看起来更时尚、更有活力，也更符合现在大家的审美。
车身侧面的线条看起来很利落，没有多余的拖沓感，加上熏黑的后视镜和17英寸的铝合金轮毂，悄悄地给车增加了一些运动气息。
在开车辅助方面，2026款卡罗拉全系都配了丰田的智能驾驶辅助系统。这个系统集合了预碰撞提醒、自适应巡航、车道保持等十项功能，基本上就是L2级别的自动驾驶了，能让每次出门都更安全。
动力方面，新款卡罗拉有2.0升的燃油发动机可选，也有丰田的第五代智能电混双擎系统。其中混动版特别省油，按全球统一的WLTC测试标准，百公里油耗能低到4.56升，加满一箱油差不多能跑900公里。
这种车不用充电、不挑充电桩、也不受季节影响，在城里堵车的时候反而更省油，想跑长途也能说走就走。它这种混动方式，算是顺应了新能源的大趋势，同时又避开了纯电动车充电不方便、保值率波动大、还有冬天续航会打折的这些问题。
卡罗拉这个车系历史很久了，打从一开始就卖得特别好，在全球范围内已经有超过五千万车主了，能有这么多用户信赖，就说明它的品质确实过硬。可以说，卡罗拉一直都是可靠、耐用的代表。即使有这么好的口碑和这么多用户基础，面对现在新能源车和智能车的冲击，丰田和卡罗拉依然要不断进化，才能应对未来市场的挑战。
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