这年头，这硬派越野市场，那叫一个热闹，跟过年庙会似的，人山人海。
要说前两年，这块地儿还挺清净，玩儿的都是那几家老字号。
可瞧瞧2026年1月这数据，我跟你说，格局基本定死了，国产的，那是真支棱起来了。
我瞅着乘联会那份儿数据，一共就28款车在卖，结果呢，硬是杀出了11款月销过千的主儿。
这哪是越野市场啊，分明是红海厮杀。
这帮哥们儿，不玩虚的，直接拿销量说话。
你说说现在这江湖，谁是扛把子？
坦克300，兄弟们都认识，它又夺头筹了，一瞅那数，快四千辆了，扎扎实实，稳坐钓鱼台。
可它后头那帮人，也不是吃素的。
北京越野的BJ40系列，这可真够猛的，光是光环版和增程版一合计，哗啦啦，五千五百多辆，这数字，吓人不？
就这么说吧，坦克300跟BJ40，这俩哥们儿，直接把“千辆俱乐部”玩成了“三千辆俱乐部”的独角戏。
这俩大佬后面，就是第二梯队了，销量基本在两千多辆晃悠。
你猜怎么着？
普拉多这老伙计，居然还活着，而且活得挺滋润，排进了前五，两千多辆的成绩，算是给合资品牌留了点面子。
要不是它，估计榜单前头就全是咱们自家的牌子了。
还有那BJ40的增程版，单独拉出来算，也是两千多辆的水平，这新能源的劲头，真不含糊。
再往后看，竞争那叫一个焦灼，一千多辆的档位，跟下饺子似的，谁也别想喘口气。
坦克400新能源、坦克500新能源，这新能源的坦克家族，仨兄弟排着队，个个都过了一千六百辆。
还有那212 T01，这老牌子也玩了命了，也差不多这数。
说实话，这帮人，不是你死就是我亡的架势。
豹5，顶着那股子“方程豹”的劲儿，一千一百多辆，站稳了脚跟。
哈弗H9，虽然老一辈的代表，但手里还有一千多辆的牌子。
就连那猛士M817，也咬着一千零八辆，死活不松口。
这千辆俱乐部啊，尾巴都快挤成沙丁鱼罐头了。
再往后头瞧瞧，市场的中部，那也是风起云涌。
坦克300的混动版，九百多辆，差点意思没进千辆大关，但它已经证明自己能在这战场上立足了，不算掉队。
福特烈马，这哥们儿算是美国那边的代表了，五百多辆，还算坚挺，没被市场给冲垮，不过跟前头比，那差距不是一星半点儿。
还有那更高端的玩家，仰望U8L，两百多辆，这车本身就带着一股子“我不差钱”的傲气，这个数，也算是在往上冲的路上。
至于那些跑龙套的，日子就有点难熬了。
勇士，那老炮儿，还有一百多辆，算是情怀还在，但市场不怎么待见它了。
北京越野的BJ80，还有红旗国耀，那销量，个位数，说实话，这基本就是退场前的谢幕表演了。
你看这市场，一半是火焰，一半是冰水。
合资的，除了普拉多，基本都快被挤到旮旯里去了。
国产的，那真是把“硬派”这个词儿给盘活了。
这不再是以前那种“有钱人周末玩泥巴”的玩具车市场了，这是真刀真枪的家庭用车、工具车的战场。
我琢磨着，这股子劲儿，还得持续。
以前买越野车，图个面子，图个情怀。
现在呢？
新能源一上，成本下来了，油耗降了，你还能跟人说你买这车纯粹是情怀？
得了，别逗了。
这都是真金白银的较量，谁的技术更靠谱，谁的配置更香，谁的续航更给力，谁才能在这场狂欢里分到更大的肉。
这不，坦克300和BJ40，玩的都是技术流，一个靠着那套硬核底盘，一个靠着新能源的爆发力，你说这仗打得精彩不精彩？
这市场，才刚刚热乎起来呢。
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