马自达新车长达4921mm，油耗仅5.4L，家用更省心

2026年年初，马自达在国内推出了一款名为EZ-6的增程式中型电动车，没有噱头、没有概念秀，更不是为了网红打卡，而是从设计到配置都聚焦在普通家庭的日常使用需求上。很多人对电动车的印象是“配置越高越好、续航越长越安心”，但马自达选择了另一种逻辑——纯电续航200公里，覆盖绝大部分的通勤场景；长途或特殊情况下开启增程模式，百公里油耗约5.4升，加92号汽油即可。动力部分采用1.5升自然吸气发动机，结构简单、维护成本低。它的市场策略也很明确，不是去一线城市拼热度，而是切入三四线城市和县域用户的真实问题，比如停车便利性、冬季乘坐舒适度、加满一箱油的经济性等。

在安全设计上，EZ-6没有刻意追求轻量化的标签，而是全车使用2000MPa级高强度钢，并标配九个安全气囊。相比一些只在局部使用少量热成型钢却宣称高刚性的做法，马自达的选择是让整车结构在碰撞中具备更高的整体稳定性。对有老人和孩子的家庭来说，即使不懂专业数据，一次真实的碰撞体验就足以感受到这种差异——关键时刻车辆到底能提供多大的保护。

驾驶体验上，马自达延续了“人马一体”的传统调校路线，方向盘的反馈、底盘的路感、油门的响应，都保持了机械感与线性控制，不会像一些纯电车型那样“像开按钮”，松开踏板也有自然的回弹。乘联会2025年的数据显示，中国超过六成有车家庭驾驶过十年以上的车型，这类用户更在乎驾驶的顺手感，而非新奇的炫技效果。

在细节配置上这款车也保持了朴实的取向。绒面座椅冬天坐着不冰冷，后排加长的坐垫让长途乘坐更舒适，隔音玻璃配合独立的出风口避免冷风直吹老人和孩子。车机采用高通8155芯片，搭配14.6英寸屏幕，重点是解决导航延迟和语音识别不精准的问题，而不是提供娱乐功能。近期不少地区推出老旧车置换补贴政策，EZ-6符合标准可享优惠。央视财经也提示消费者，不要只盯着续航看——有用户实测发现，一周内纯电加上三次加油，九成以上都没有续航焦虑。