2026年1月中型SUV销量榜的变化，可以说给市场带来了一次强烈的冲击波。常年稳居销量榜首的特斯拉Model Y首次丢掉冠军宝座，由合资燃油车代表途观L强势接棒，以超过两万台的销量荣登榜首。这一变化不仅反映了产品力和价格策略的调整成效，也说明中型SUV市场的竞争格局正在加速重塑。
从整体来看，中型SUV市场在1月的热度明显不及轿车与紧凑型SUV，全月只有6款车型突破万辆销量。在头部位置，途观L、Model Y和探岳形成了新的三强格局，其中大众“双雄”途观L与探岳的总销量接近四万台，继续扮演市场核心力量。Model Y依旧稳坐纯电中型SUV的头把交椅，1.6万多台的成绩在纯电领域仍然难逢敌手。
德系与日系品牌在前十中稳占优势，奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC三款豪华车型总销量超过三万台，证明高端消费者的需求依旧稳定。同时，昂科威和汉兰达依旧守住了各自的主要市场份额。值得注意的是，国产燃油车型瑞虎8闯入第四，新势力代表极氪7X成功跻身前十，显示出国产品牌在中型SUV领域的突破潜力。
进入11-30名的产品，竞争态势更为复杂。这一区间成为国产新能源车型与合资二线品牌的主要战场。皇冠陆放、红旗HS5、捷途X70的销量维持在5000台左右，零跑C10、领克08 EM-P、海狮06EV、宋L DM等新能源产品形成了较稳定的市场规模。与此同时，沃尔沃XC60、锐界等传统合资二线车型的排名下滑至20名开外，面对价格和品牌双重压力，生存空间显著缩小。
在榜单30名之后，销量断崖下跌。蔚来ES6、问界M5、揽胜极光销量不足千台，冠道、奥迪Q6L e-tron、蔚来EC6月销量仅约300台。不少车型甚至未能突破百台的关口，显示出市场淘汰赛步伐加快，缺乏价格优势或技术竞争力的产品正迅速被边缘化。
综合来看，途观L取代Model Y成为1月中型SUV销量冠军，不只是一次排名变化，而是行业结构调整的缩影。合资燃油车借助更灵活的价格策略暂时回暖，国产品牌和新能源车型凭借技术、配置和差异化定位不断向上突破。未来两极分化将愈加明显，没有哪家车企能够“躺赢”，产品力、定价策略以及市场应变速度将成为能否立足的决定性因素。
你觉得在接下来的几个月，中型SUV市场的冠军会再次易主吗？
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