仰望U7作为国产高端车的代表，销量远逊后发售的尊界S800，与其运动风外观割裂商务定位有关，内饰不够沉稳劝退商务精英购买群体

话说，仰望U7这车，虽然大家把它当成国产高端的牌面，但它卖得却没后来才出的尊界S800好，甚至连人家零头都赶不上，这事儿仔细琢磨，跟它车身的设计脱不开关系。

这车本身的级别，其实是妥妥的D级豪华轿车，块头很大，但它的外观设计却做得非常运动化，线条很锐利，整体看起来特别有冲劲儿，有点像那种主打性能的跑车风格。

它给人的第一感觉又不太像D级车，反而让人觉得它可能只是个C级车，这种尺寸感上的错位就容易让人有些困惑。

可另一方面呢，你再看它的内饰和各种配置，却完完全全是按照高端商务车的路子去打造的，很注重舒适感和那种稳重豪华的气氛。这种外面看着特别潮，里面却很商务的风格，就形成了很明显的冲突，可以说内外设计是有点割裂的。

对于那些真正要买这个价位D级商务豪车的成功人士、商务精英们来说，他们选车更看重的是那种沉稳大气、低调奢华的感觉，开出去要有面子，能体现自己的身份和品味，而不是那种过于张扬或者运动感太强的设计。

所以，这种里外不搭调的设计，很可能就直接把他们劝退了，让他们觉得这车不符合自己的需求和气质。

仰望U7的技术底子特别硬核，比如它那全球顶级的底盘和悬挂系统，开起来肯定特别稳当舒服，操控性也好，这些都是非常厉害的优点。但很可惜，这么好的里子，却被这个有点拧巴的面子给拖累了，导致很多潜在客户在第一眼就被它的外观劝退了，都没来得及去体验它内在的优势。这就有点像明明有很强的实力，却因为外形不符合大众预期，错失了机会。

好多人都在说，喜欢这种特别潮流、运动化外观的年轻人，可能手头没那么多钱去买一辆D级豪车，毕竟这价位不低。而那些真正有钱、有能力消费D级车的老板们，又会觉得这车的外观不够稳重，不符合他们日常商务场合或者个人形象的需求。

这么一来，仰望U7就陷入了一个比较尴尬的境地，想同时抓住运动爱好者和商务精英，结果两边都没能完全讨好，变成了一个两头不靠岸的产品。这就白白浪费了仰望系列本身那么强大的技术实力，让这辆本该大卖的车，因为设计上的这种不统一，没能像尊界S800那样取得理想的销售成绩，毕竟对于这种高端车型来说，外观给人的第一印象和它所传递出来的品牌调性，对车主的购买决策影响太大了。

如果当初能把仰望U8那种更大气、更沉稳的设计元素融入到U7的商务定位里，可能整体效果会更好，也更能打动那些目标客户。