2025年12月，中型SUV市场悄悄翻了个面，让不少人都有点猝不及防。燃油车的风头又起来了，新能源没那么猛劲了，格局直接被改写。燃油系稳住阵脚，新能源的“冲劲”反倒稍微疲软，说实话，差距挺明显。卖得火的车，真就是门口排队的感觉；没人买的车，展厅像冷库。比如唐系列，直接从榜单前二十掉出去，和去年那股气势完全是两回事。
Model Y依旧霸着榜首，单月快卖了6.6万辆，和它比，第二名的海狮06交付2.4万台，虽然成绩不差，但差距太显眼了。途观L、瑞虎8、探岳这些燃油老将，稳稳都有1.5万＋的销量，进了前五，算是守住了阵地。至于奥迪Q5L、奔驰GLC、昂科威Plus这些合资燃油车，依然有人买，说实话这些车停在街角，阳光反射在车漆上那种光泽感，看一眼就觉得气派。
新能源阵营里，宋L DM-i月销破万，还能算亮点，新势力的尚界H5、豹5则在前十五徘徊，热度一般。阿维塔07、零跑C11、极氪7X这些车，月销大概5000＋，属中等水平。长安启源Q07、凯迪拉克XT5、风云T9表现算稳定。小鹏G6、深蓝S07只有三千多台。我那天在试驾场摸了摸深蓝内饰的中控，冰凉的质感和细腻的纹路，倒是挺舒服，但消费者显然还没被打动。
更惨的还有蔚来S6、锐界、岚图知音、问界M5，这些车两千多的销量，美系车像福特烈马、航海家，这阵子真是低迷。我走进福特展厅，耳边仅能听到空调呼呼的声音，销售甚至没啥顾客可接待。本田P7、蔚来EC6刚过千台，海狮07EV只有六百多辆，冠道、捷途X90连前六十都进不去。宋L EV彻底成了展车摆设，本田UR-V、星途瑶光C-DM只有几百辆，威飒、宝马iX3不足百台，凌放、护卫舰07垫底，那真叫一个“冷”。
燃油车的回归，其实是很多人的喜好作祟，不少人觉得油车开起来更踏实、保养习惯也熟悉。新能源这边，竞争激烈到厂家必须频频出新，不然容易被消费者忘掉。而且品牌影响力很实在，那些名字响亮的车企，销量自然就漂亮。我有朋友在地方车展上转了一圈，说现场的补贴政策对买车影响很大，不同地区优惠差得挺多。
之后的市场怎么走，很难预判。新能源和燃油车的博弈，还会持续拉锯。某些细分领域可能会跑出“黑马”，比如硬派越野那种看着就有劲儿的车型，或便宜又大的家用SUV，这类车我上次坐过一回，座椅的柔软和空间的开阔感，在长途里简直是福利。另外，智能化配置依然是竞争热点，智能座舱成了大家都想拿出来卷的卖点，我试了一个语音控制，车载系统反应快到让我有点惊讶。
站在这个时间点中型SUV的格局在变化，消费者的喜好也在变化。有些人依然恋旧，迷恋油车的轰鸣声和脚底油门的反馈；有些人追新，盯着新能源的智能科技和省钱标签。我自己更好奇的是，这种冷热消长，最终会让谁笑到最后，你身边的车市变化，是不是也像这份榜单一样刺激？你最愿意在街头开的是油车的笃定感，还是新能源的科技感呢？
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