“以前买合资是面子，现在买新能源是里子。”这句话在2026年的中型轿车市场几乎成了大家心里的小结论。
谁能想到，几年前还高高在上的合资品牌，转眼就变成了优惠榜单上的常客。连捷豹、沃尔沃这种豪华标志也不例外。
降价潮一波接一波，终端价格砍得让人眼花，往日的“英伦豪华”捷豹XEL都能直奔二十万内，沃尔沃S60安全配置拉满。价格却一下子拉低到普通合资的区域。
身边朋友买车，几乎都在说：“现在真是捡便宜。品牌反倒没那么重要了。”其实，这场变局不是一夜之间发生的。
2025年底开始，库存堆得像小山，经销商愁眉苦脸盯着报表，高层们一连串的会议。想法子清库存。新年一到，降价战彻底点燃。市场格局天翻地覆。
价格战不是第一次出现，回头看看2019-2021年SUV市场那阵子——合资SUV也曾被自主品牌压着降价，途观、CR-V优惠幅度吓人。
结果长城、吉利等自主品牌趁机崛起。这次轿车领域轮到合资品牌被动应变，谁动作慢谁就被边缘化。韩系、法系那种“消失”的教训还历历在目。但这回的变化，比过去更彻底。
新能源渗透率一路爬到四成以上，油车份额被狠狠压缩。比亚迪、吉利这些本土品牌不但价格稳住，还敢喊“不打价格战，靠技术赢”。像比亚迪秦PLUS就成了新能源销量冠军。
董事长王传福直接放话：“创新和品质才能赢得未来。”这种底气不是虚的——2025年他们在德国车展还拿了“年度创新奖”，出口目标放到百万台。你说传统豪华怎么办？
只能设低增长目标，边转型边防守。有意思的是，降价并不是唯一的出路。
小米汽车今年上市，雷军那句“做中国年轻人第一辆智能轿车”成了热搜，SU7首月订单直接破十万，完全不靠降价。主打技术和体验。
新势力品牌蔚来也是一样，搞智能化、服务创新。逆势上扬。行业专家也说，价格战只是短期阵痛。长期还是得拼技术、服务、品牌力。
经销商这头压力大，论坛上有人直言：“降价是无奈之举，如果厂家电动化不快。市场真撑不住。”消费者看重性价比，品牌已不再唯一，选择更多。售后服务也成了关注点。
你想，现在买车，除了实用和省钱？谁还会纠结面子？合资品牌光环淡了，满街都是优惠款。大家更在乎配置和续航。
政策环境也变了，“以旧换新”补贴调整，中低端车型压力更大。合资份额从六成掉到三成多。市场拉锯，车企拼规模拼渠道。技术成了决胜关键。
新能源车还在压价，传统品牌转型加快。不然份额丢光。厂家升级服务包，免费保养、充电桩成标配。想办法吸引用户。
整个行业像在过山车，降价、技术、服务、价值竞争多线并行。2026年中国汽车出口量突破五百万，全球最大出口国。海外市场成了自主品牌的新战场。
主流合资品牌也在尝试本土技术，推特供车型。力图守住阵地。市场只会更卷，消费者的选车范围越来越广。品牌光环越来越淡。
厂商们不断调整策略，行业格局重塑，谁能在技术创新和服务体验上领先。谁才能稳住脚跟。现在的车市，不再只是拼价格。更是拼实力和诚意。未来会怎样？谁也说不准。
或许，等到下一个“爆款”出现。大家又会重新定义什么才是“体面”。
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